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車検証記載事項
■ 車名	ニッサン
■自動車の種別	普通
■ 初度登録年月	昭和61年5月
■ 車検有効期限	平成29年5月1日
■ 形式	E-Y30
■ 原動機の形式	VG20
■ 乗車定員	5人
■ 車両重量	1540kg
■ 車両総重量	1815kg
■ 総排気量	1990cc
■ 燃料	ガソリン
■ 長さ	483cm
■ 幅	171cm
■ 高さ	139cm
■ ミッション	3AT
■ 走行距離	約137300キロ
■ 走行距離の状態	実走行

車両詳細
■所有者履歴	複数オーナー
■修復歴／修理箇所	わからない
■EG/MT/オーバーホール	特に無し
■電装類の不具合箇所	特に無し
■錆の箇所／程度	大きな錆なし（少々あり）
■最近の整備/交換内容	オイル交換等
■定期点検記録簿/部品購入記録	特に無し
■足回り（ノーマル／オプション）	ノーマル（ホイール社外）
■オプション装備	-

★追記補足欄★

2017.1

今回ご紹介させていただくお車は、ニッサン　セドリックＹ30型です。

1983年登場のセドリックシリーズ6代目がこのＹ30型、昭和の日本の景気がドンドン上がってきて、バブル経済スタート少し手前。

家庭の家電も色々な機能が増え、カラーテレビのチャンネルがダイヤル式からリモコン式へと加速度を増し、テレビを見ながら録画ビデオは

ＶＨＳかベータか？等々そんな時代に登場したＹ30、格好良かったです！ゴージャスな内装とその佇まいは、昭和を代表する名車と言えます。

現車はエンブレムは変わって下りますが、Ｖ6　2000ccエンジンにターボを搭載したモデルとなります。JETターボと呼ばれる機構を持つエンジンで

タービン排気側を電子制御の可変フラップを配置しており、エンジン回転数に応じてフラップが連動する仕組みでした。

エンジン回転が低く排気圧が低い時には、フラップを閉じて吸気側の圧力を上げる（水道の蛇口を指で押さえると、同じ水流でも圧力が増す理屈。）

この事により低回転域からターボの過給が始まり、スムーズでパワフルな加速を可能にしました。当時の車は現代のターボ車よりもターボラグが大きく

これをを解消する為に、開発陣の知恵と開発費が投入されたのは、もはや説明不要かと思います。

これより各画像にご紹介させていただきますが、ご不明な点などございましたらお気軽にお問い合わせ下さいませ。

●追加画像・陸送費・その他ご質問は

メール　seiyaa_ueyama@yahoo.co.jp　/　

tel　090-1489-4294
　
fax　072-921-5354　　上山（ウエヤマ）まで

外装

最近めっきりと見かけなくなった Y30、皆さん色々な思い入れや、思い出がお有りかと思います。

私はすぐに覆面パトカーを連想しました(笑)今では全くないハードトップ！Ｂピーラーがございません。当時のトレンドでしたね。

外装は白から黒へ全塗装されていますので、空や風景が映り込むくらい綺麗です。

昭和感が見事に出ていませんか！？昔の写真ではございません。



色々と想い出が出てこられましたか！？

今見てもこのフロントマスクはインパクトありますね！



グリルも綺麗です。

ボンネットには空が映り込みます。

見てください最近の車は忘れがちでしょうか？ワイパーが目立たないよう配慮されています。

屋根も綺麗！

少し残念ですが、ルーフに少しのヘコミを確認致しました。よく見ないとわかりません。

凄く回り込んだリアガラス！素晴らしい！



リアのランプ類に割れなど無く維持されています。



ホイールは社外のメッシュ






内装

内装は当時大人気だったセドリック、昭和の高級感漂います！流石！



ドアの下廻りも状態良くゴム類も交換されていて、良い状態です。

シートの座り心地はサロンのソファーのようです。





流石高級車！パワーシート！

背もたれの状態も良し

ステアリング廻りも綺麗にお使いで、状態良いです。

足元もGOOD

このステアリングセンター部分は固定されており廻りのみ回ります！色々な機能が備わっています。

オートクルーズにラジオの操作が手元で出来ますね。

走行は137300キロ実走行で、すこぶる快調です！

年代物の純正オーディオ、家庭のオーディオもこんな感じが多かったですね！





各開閉がスイッチ操作できます。現代と変わらないのに驚きです。











贅沢な造りですね。

もちろん助手席トも良好です。

本当に綺麗にお使いです。ダッシュの状態もGOOD！









肘掛けを倒して開けるとお約束のティッシュケース(笑)当時はなぜかティッシュ積みたがりましたよね！？

リアにもラジオのコントローラーパネルが備わります。



天井のライト類も豪華な造りです。









懐かしい雰囲気が当時のまま残っている状態です。


機関/下廻り

エンジンも現在も好調そのものです！新車時から車検を切らしておらず、走り続けているのも好調な理由のひとつでしょうね

ボンネット内は元色の白が伺えます。

当時国産初のＶ6エンジンでしたね～









下廻りも比較的綺麗で好印象でした。









純正ホイールキャップお付け致します。





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