※カワサキ・Ｗダブルシリーズ概要

ダブルの原型は目黒製作所（メグロ）がBSA・A7シューティングスターに範をとり製作していたＫ１（497cc）です。

メグロ・Ｋ１のボアを8ｍｍ拡大排気量を624ccとし1966年に650-W1として発表された。当時としては最大排気量のオートバイであり、そのエンジンと独特の排気音がもたらす迫力により人気車種となった。
シリンダーヘッドはアルミ製で最高速は180ｋｍで当時国内最高値。47ps

ツインキャブのW2SSが650W1S（スペシャル）として発売、また、W1Sまではメグロ時代の設計を踏襲して右足シフト（踏み込み式）・左足ブレーキであった。マフラーはキャブトンタイプに変更。タコメーターを装備。53ｐｓ

1971年に発表されたW1SA以降は現在の左足シフト・右足ブレーキに変更されている。

そして1973年に発表された650RS-W3では前輪にダブルディスクブレーキが装備され、この650RS-W3をもって初期のWシリーズは生産終了となった。

このシリーズは当時から型番で「W1（ダブワン）」「W1S（スペシャル・エス）」「W1SA（エスエー）」「W3（ダブサン・ダブスリー）」と呼ばれることが多く、シリーズに共通している英国風デザインの車体、直列2気筒のバーチカルエンジン、そしてエンジン下にあるメグロの血を受け継ぐ独特な形状のクランクケースにより日本国内では人気が高く、カワサキの伝説的オートバイとしてZシリーズに次ぐほど現在でも愛好家は多い。


　※このＷ１ＳＡについて

　以前にＷ等では有名な旧車の専門店様から購入しました。
　古い時代にエンジンがＷ１ＳＡからＷ１Ｓ（ポイントが１つのタイプ）に載せ替えられておりますが、それ以外はほぼ当時のオリジナルを保っている車両です。
　機関は良好で直すところはありません。圧縮も十分ありますので、ティクラーを使わなくても、チョークだけでエンジンはかかりますし、直ぐにアイドリングも安定します。
　各所、錆び・傷・小さい凹み等ございますが、年式相応な自然なヤレ具合がかえって好印象です。未再生原型車？に近いというのでしょうか。
　ぴかぴかのレストア車がどうにも苦手という方にぴったりですね。立ちごけしてもさほど気になりませんね。
　マフラーからの音もＷシリーズの中ではこのＷ１ＳＡのものが一番歯切れが良く気持ちの良い音がするようです。

　昨年車検が切れてから半年ほどたちます。
　売約後、別途になりますが、ユーザ車検や予備検査であれば格安で賜ります。
　条件付きで乗って帰れます。

　Ｗの整備の得意なお店は全国に沢山ありますし、リプロパーツも沢山ありますので、旧車入門にも最適な一台となると思います。

　現車確認可能です。沢山のお問い合わせお待ち申し上げます。

 出品地：静岡県

★売約成立しました★

★また一つ大切な思い出が、

新たな趣味人の方へ受け継がれて行きました☆

ｂｙ　SEIYAAセイヤー神奈川県代表加盟店　石塚

◆ただ今出品中のカワサキは、こちら　です。◆

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