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※YAMAHA　TZ250　初期型概要 　TZはワークスモデルであるYZRシリーズと同時に開発され、市販を前提としたモデルである。 　オートバイメーカーから車両の支援を受けないプライベートライダーに愛用されたが、YZRがまだ設定されていない年には実質的なワークスマシンとしてロードレース世界選手権に優勝したこともある。 　ヤマハ・TZRシリーズへのフィードバックも行われた。2000年代に入ると若者を中心にオートバイ離れが起き、ロードレース選手権のエントリー数が減少した。 　減少をくい止めるために、TZ125およびTZ250の購入者に対し国内主要サーキットにて開催されるスクールの無料受講ができる特典を当時は設定していた。 ※初期型（1973-1974年型）の仕様について 　「世界最強の市販レーサー」と呼ばれた250cc市販ロードレーサーTD-3の後継モデル。性能安定化、耐久性向上のため2ストローク・ピストンバルブ吸気・並列2気筒エンジンを水冷化、乾式クラッチも新たに採用した。 　1973年に排気量違いのTZ350とともに発売され、世界GPを戦うプライベーターの主力マシンとして浸透、以後長きにわたるTZシリーズへとつながる歴史を拓いた。 ●エンジン型式：水冷 2ストローク　ピストンバルブ　並列2気筒　247cm³ ●トランスミッション：6速 ●最高出力：32.4kW（44PS）/ 10,000r/min ●フレーム：鋼管ダブルクレードル ●前後ブレーキ：大径ドラムブレーキ ●フロントサスペンション：正立テレスコピック ●リアサスペンション：２本サス ●ホイール：リム&スポーク。 ●当時の販売価格：６６万円 ※あなたが見ているＴＺ２５０について（オーナー様コメント） 　同車は、当時、車体を分解し再塗装を行い、パーツ毎に梱包して倉庫に保管してありました。 　この度、セイヤーに掲載するにあたりフレームに足周りとハンドルのみ取付けして写真を撮りました。 　細かいパーツもほぼ揃っており、各所綺麗です。ご希望でしたら有料で組み立ては可能です。 　画像でご判断頂きまして、ご不明な点はお問い合わせください。 　実際に見学していただきまして、ご自身の目でお確かめいただくのが一番良い方法ですので、是非、現車見学でお確かめ願います。 ※ＳＥＩＹＡＡ神奈川代表加盟店：石塚コメント 　パーツを全て組み込んで実際に走らせてみたいところですが、パーツ単体でもかなりの価値があると思います。 　パーツ単体だけで考えますとこん今回の価格を上回ってしまうのではないかと思われます・・・ 　今現在同型バイクをお持ちの方の予備としても最適ですね。 　ツインリンク・もてぎのグッド・オールデイズや袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ等で開催される各種走行会等に出場してみるのも良いかと思います。 　 ※上記内容はオーナー様のコメントを元に作成しておりますが、ＳＥＩＹＡＡ神奈川にて裏付けを取ったものではありません。 ※参考までに・・・歴代TZの変遷 　初代1973年型TZ250は、空冷エンジンの250cc市販ロードレーサーTD3を水冷化したワークスマシンYZ624を基にした市販ロードレーサーである。 　水冷化により性能が大幅に向上した。 　1973年に初代モデルが発売された。当初は直列2気筒（横置き）であったマシンは、年を追うごとに進化し、1980年代中期から後期にはケースリードバルブ(59W)、デルタボックスフレーム(1RK)、後方排気システム(3AK)を採用し、1991年にはヤマハ市販ロードレーサーで初めてとなるV型2気筒(3YL)を採用するなど、最新のテクノロジーを追求し毎年のように進化を遂げていた。 　しかし、2000年代に入ると環境問題によってレースカテゴリーが縮小し、競技人口が低迷したことによりモデルチェンジの間隔が長くなり、2000年モデルとして生産された5KEの型式名で呼ばれるタイプの2003年モデル以降、本格的なモデルチェンジは行われずに継続販売された。 　ヨーロッパなどにも新車や中古車が輸出され、ロードレース世界選手権や各国の国内選手権等のGP250クラスで使用された。クリスチャン・サロンにより1984年チャンピオン獲得(Model49V)や、関口太郎による2003年のヨーロッパ選手権優勝（全勝）という記録を留めている。 　全日本ロードレース選手権では2006年と2007年に連続優勝を記録した。 2008年モデルは2006年モデルをベースにした車両を市販価格210万円で継続販売したが、販売状況はTZ125と同様に低迷し、年間販売台数は20台を下回った。 　2009年モデルは市販価格246万7500円で15台が生産、販売されTZ250は生産終了となった。

▼参考までにヤマハコミュニケーションプラザに展示してあるＴＺ２５０です。完成すればほぼこのような形になります。

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考えるより、まず、手に入れて見なければわからないおもしろさ！
細かいことに悩んでいて、手に入れない時がたっても、何も得るものは無い！感性が鈍るだけ！
感性が新鮮なうちに手にいれよう！
それが、ＳＥＩＹＡＡだけで手に入れることのできる趣味車の楽しみ方！

※個人売買ですので消費税や納車整備代金はかかりません。上記代金のみです。
※陸送代金、引取り費用、名義変更代金はご自身でご負担下さい。
※銀行マイカーローン（金利が最安です）を利用される方は、申請用見積書を作成します。
※お申し込みの注意点
　ＳＥＩＹＡＡの取引は個人売買です。ショップとお客さんの取引ではありません。
　出品者様も、購入者様も、車両の状態の良し悪しの感じ方、見極める能力は人それぞれ様々です。
　購入後にクレーム・交渉・キャンセルは一切出来ない為、遠方の方も納得できるまで質問や車両を見学をしてから
購入されることを推奨いたします。
　また、掲載から時間が経過している車両も多くありますので、実際に購入する段階での実際の現況をお互いに確認
されてから購入されて下さい。
※以上を含めまして、「利用規約」に御同意の上、お申し込み下さいませ！
※現車確認にはSEIYAA神奈川規定の手付金が必要です。（価格の１０％千円単位切り上げで２万円～１０万円）
　手付金をＳＥＩＹＡＡ本部の口座にお振込みされ、免許証のメール送信確認後に見学となります。
　見学後にキャンセルの場合は事務手数料として￥500と振り込み手数料を差し引きましてキャンセル翌日にご返金致しますのでご安心下さい。
　購入される場合は残金を本部の口座にお振込み下さい。
　その後、車両の引き渡しが終わった段階（持ち主様の手元を離れた段階）で売約成立となります。
※ＳＥＩＹＡＡ神奈川では手付金無しでの見学や見学当日に現金の受け渡しは一切行っておりません。
　見学の場合も即決購入の場合にも必ず事前に本部の口座にお振込みされた場合のみ応対致します。
　見学当日に車両を乗って帰る場合には事前に全額の入金確認が必要です。