車名　アウディ　　　初年度登録　平成１６年３月　　　車台番号　TRUZZZ8N6410156**　　型式GH-8NBHEF　　原動機の型式　BHE
車検　一時抹消済（令和2年11月8日切れ）　　　長さ　406　幅　176　高さ　134（ｃｍ）　　排気量　3.18ｌ　　
旧走行距離　80800km（平成30年10月10日）　　76500km（平成28年9月1日）　　乗車定員　４人

走行　95973ｋｍ
セミ６速AT
エアコン／パワーウィンドウ／パワステ／リモコンキー／セキュリティ／オートミラー／シートヒーター　他

説明＊Wikipediaより
3.2 Quattro S-line（型式：GH-8NBHEF)
フォルクスワーゲン・ゴルフ R32やアウディ・S3などにも搭載される3,200ccVR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTのトップグレード。

初代TTのデザインはドイツ系アメリカ人のフリーマン・トーマスによるもので、Audi DKW Monzaのオマージュであるとも言われる。円のモチーフをエクステリア・インテリアともに反復表現していることも特徴である。内装では、アルミニウム製パーツを用いて質感を高めたり、オーディオをワンタッチで隠せる蓋を設けるなど、プレミアムスポーツを感じさせる演出がなされている。

◆あなたが観ている、アウディＴＴクーペの特筆すべきポイント◆
『この頃までのドイツ車ってさぁー、10万キロ乘ってやっと自分の物になるんだよね。』と、流石 19万キロ選手のもう一台の初代ＴＴ３．２クワトロと20万キロ超えのグブリⅡ　を最高のコンディションで駆るオーナーに脱帽！

『昨今は、いないし（真のエンスー）、無い（ずっと乗りたい車）けどね！』

ディーラーでも直せない仲間の故障を直すエンスージアスト
『昨今のディーラーは、ＶＣＤＳ頼りだから、新車を売りたいのか、知識が無いのか、原因が判らず診断費用＋時間のみかかるからね』と初代ＴＴ仲間や自分の実体験を語るオーナー！かっこいいです＾。＾

このデザイン！９８年に発売されたときは驚いたものです。
同時期に生産されたクーペフィアットも斬新的なデザインで、世の中を驚かせましたが、TTも衝撃的でした。

しかも、初代ＴＴはとてもコストのかかったエンジンを奢っています。『2代目以降はコストダウンで好きになれないんだよね』と、初代ＴＴをこよなく愛し・初代ＴＴ数台所有するオーナー！

今ある、車のデザインの基本は、この２台（あとアルファの１５６）に影響されたデザイナーが多いいのも事実です。

このＴＴクーペは、TTロードスターやクーペフィアット２０ＶやアルピーヌＶ６など、ヨーロッパ車をこよなく愛するオーナーが所有しており、大切にされているのが、伺えます。
『休日に、高速道路を走るのが好きなんだ（現在は、仮ナンバーにて、月に2～3度ミーティングなどに参加してるんだ）』　と、嬉しそうに語るオーナー！

『今のＴＴより好きだね！このデザインは、強烈だったな～』と楽し気に語るオーナー！

また、ＤＧＳオートマやデフがすこぶる調子のいい理由は、『ＤＧＳオイル交換は、ディーラー指定の3万キロ以上で交換ではなく、1万キロ以内で交換すると良いんだよね！その他、ハルデックスカップリングオイルやデフオイルも、もちろんのことだけどね！他の愛車も全部やってるけどね！』と、凄いの一言です。知っているオーナー！
VCDS（車輛診断ソフトツール）を軽々使いこなすエンスージアストの鑑です。
ディーラーで直せない（昨今のディーラーは、ＶＣＤＳ頼りだから、知識が無いのか、原因が判らず診断費用＋時間のみかかるんだよね）と、初代ＴＴ仲間の故障も、カンタンに治すオーナーに脱帽！

取材に伺うと、手のひらで優しく洗車しているオーナーに驚き！
また、ヘッドライトやリアランプまで外して見えないところのホコリなどを楽しんで掃除してます＾。＾

『こうすると、塗装面に良いんだよね.。他の車もそうしてるんだ！』と嬉しそうに語るオーナーに脱帽！
洗車の拭き取りの際、乾湿掃除機にて、隙間の水滴をすべて吸い取るオーナー！『奥の水滴も完璧に吸い取るからね！』とオーナーに脱帽です！

ヘッドライト磨きも行うオーナーに脱帽です『すべての車の樹脂製のヘッドライトは自分で磨くんだ。このTTも綺麗でしょ』と楽しげに語るオーナー！

今オーナーは、他に１５５Ｑ４を２台、初代TTロードスター・もう一台TT３．２クワトロ（１９万キロ選手＾。＾）やギブリⅡ、ＢＭＷ０２ターボやアルピーヌＶ６など所有する、ヨーロッパのターボ車などをこよなく愛するオーナー！
大切にされているのが、伺えます。
また、自分で輸入・通関・車検を通したジネッタＧ４やトライアンフスピットファイヤー、スーパーセブン３台でレース活動もされている、レーシングドライバーでもあります。

このオーナー地元の東京に保管してある、ジネッタや０２ターボなどの愛車全てを自分で車検を通す、エンスージアスト！
『きちんと整備していていれば、自分で通したほうが、愛車の２年間の成果がわかって、車検も楽しいよ』
『自分でやれば、１万円もかからないしね』とオーナー！
オーナー自身もレーシングドライバーであり、知人にも著名なレーシングドライバーが多数おります。
また、専属のレーシングメカニック（なんと某工業系大学の教授です）もいるなど！

『高速になればなるほど、路面に吸い付くようにオンザレールで走れるのが、気持ちいんだよね』とオーナー！

車検切れ後も、コレクション（仮ナンバーで、月に数回イベント参加など）として保管されておりますで、見学は可能です。

今回希少なコレクションをＳＥＩＹＡＡに出品いただきました。

走行距離も少なく、初代ＴＴ３．２クワトロは数が少ない為、希少になってきました。＊みなさん手放さないんでしょうね！

この初代ＴＴクーペのデザインが大好きな方に、受け継いで欲しいですね！

SEiyaaスタッフ　取材

★動画　2021/1/25
　　　『ガレージから～エンジン一発始動』

★動画　2021/1/25
　　　『2021年1月25日　初代アウディTT　3.2　クワトロ　怪物的なパワーと咆哮を楽しむ』

★動画　2021/1/25
　　　『エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画』


★動画　2021/1/25
　　　『エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画』