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１００店舗突破！ＳＥiyaa セイヤー加盟店募集 考えるより、まず、手に入れて見なければわからないおもしろさ！細かいことに悩んでいて、手に入れない時がたっても、何も得るものは無い！感性が鈍るだけ！ 感性が新鮮なうちに手にいれよう！ それが、ＳＥiyaaセイヤーだけで手に入れることのできる、趣味人所有の趣味車の楽しみ方！ |
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 なんとなんと、スタートに特化したシステムローンチコントロールがあります。 れっきとしたスポーツカーなのです。 ”真の初代TT使い”が所有すると、こうなる証 迫力あるＶ６の咆哮！  ＡＵＤＩ TT Ｖ６ 3.2L Quattro 4WD S-line Geckoゲッコー（ヤモリ） ＊アウディによる路面に吸い付くの意＊ |
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| ■車検証事項■ 車名 アウディ 初年度登録 平成１６年３月 車台番号 TRUZZZ8N6410156** 型式GH-8NBHEF 原動機の型式 BHE 車検 一時抹消済（令和2年11月8日切れ） 長さ 406 幅 176 高さ 134（ｃｍ） 排気量 3.18ｌ 旧走行距離 80800km（平成30年10月10日） 76500km（平成28年9月1日） 乗車定員 ４人 走行 95973ｋｍ セミ６速AT エアコン／パワーウィンドウ／パワステ／リモコンキー／セキュリティ／オートミラー／シートヒーター 他 説明＊Wikipediaより 3.2 Quattro S-line（型式：GH-8NBHEF) フォルクスワーゲン・ゴルフ R32やアウディ・S3などにも搭載される3,200ccVR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTのトップグレード。 初代TTのデザインはドイツ系アメリカ人のフリーマン・トーマスによるもので、Audi DKW Monzaのオマージュであるとも言われる。円のモチーフをエクステリア・インテリアともに反復表現していることも特徴である。内装では、アルミニウム製パーツを用いて質感を高めたり、オーディオをワンタッチで隠せる蓋を設けるなど、プレミアムスポーツを感じさせる演出がなされている。 ◆あなたが観ている、アウディＴＴクーペの特筆すべきポイント◆ 『この頃までのドイツ車ってさぁー、10万キロ乘ってやっと自分の物になるんだよね。』と、流石13万キロ超えの初代１．８TT クワトロ ６速や19万キロ選手のもう一台の初代ＴＴ３．２クワトロと20万キロ超えのギブリⅡ を最高のコンディションで駆るオーナーに脱帽！ 『昨今は、いないし（真のエンスー）、無い（ずっと乗りたい車）けどね！』 ディーラーでも直せない仲間の故障を直すエンスージアスト 『昨今のディーラーは、ＶＣＤＳ頼りだから、新車を売りたいのか、知識が無いのか、原因が判らず診断費用＋時間のみかかるからね』と初代ＴＴ仲間や自分の実体験を語るオーナー！かっこいいです＾。＾ このデザイン！９８年に発売されたときは驚いたものです。 同時期に生産されたクーペフィアットも斬新的なデザインで、世の中を驚かせましたが、TTも衝撃的でした。 しかも、初代ＴＴはとてもコストのかかったエンジンを奢っています。『2代目以降はコストダウンで好きになれないんだよね』と、初代ＴＴをこよなく愛し・初代ＴＴ数台所有するオーナー！ 今ある、車のデザインの基本は、この２台（あとアルファの１５６）に影響されたデザイナーが多いいのも事実です。 このＴＴクーペは、TTロードスターやクーペフィアット２０ＶやアルピーヌＶ６など、ヨーロッパ車をこよなく愛するオーナーが所有しており、大切にされているのが、伺えます。 『休日に、高速道路を走るのが好きなんだ（現在は、仮ナンバーにて、月に2～3度ミーティングなどに参加してるんだ）』 と、嬉しそうに語るオーナー！ 『今のＴＴより好きだね！このデザインは、強烈だったな～』と楽し気に語るオーナー！ また、ＤＧＳオートマやデフがすこぶる調子のいい理由は、『ＤＧＳオイル交換は、ディーラー指定の3万キロ以上で交換ではなく、1万キロ以内で交換すると良いんだよね！その他、ハルデックスカップリングオイルやデフオイルも、もちろんのことだけどね！他の愛車も全部やってるけどね！』と、凄いの一言です。知っているオーナー！ VCDS（車輛診断ソフトツール）を軽々使いこなすエンスージアストの鑑です。 ディーラーで直せない（昨今のディーラーは、ＶＣＤＳ頼りだから、知識が無いのか、原因が判らず診断費用＋時間のみかかるんだよね）と、初代ＴＴ仲間の故障も、カンタンに治すオーナーに脱帽！ 取材に伺うと、手のひらで優しく洗車しているオーナーに驚き！ また、ヘッドライトやリアランプまで外して見えないところのホコリなどを楽しんで掃除してます＾。＾ 『こうすると、塗装面に良いんだよね.。他の車もそうしてるんだ！』と嬉しそうに語るオーナーに脱帽！ 洗車の拭き取りの際、乾湿掃除機にて、隙間の水滴をすべて吸い取るオーナー！『奥の水滴も完璧に吸い取るからね！』とオーナーに脱帽です！ ヘッドライト磨きも行うオーナーに脱帽です『すべての車の樹脂製のヘッドライトは自分で磨くんだ。このTTも綺麗でしょ』と楽しげに語るオーナー！ 今オーナーは、他に１５５Ｑ４を２台、13万キロ超えの初代１．８TT クワトロ ６速、初代TTロードスター・もう一台TT３．２クワトロ（１９万キロ選手＾。＾）やギブリⅡ、ＢＭＷ０２ターボやアルピーヌＶ６など所有する、ヨーロッパのターボ車などをこよなく愛するオーナー！ 大切にされているのが、伺えます。 また、自分で輸入・通関・車検を通したジネッタＧ４やトライアンフスピットファイヤー、スーパーセブン３台でレース活動もされている、レーシングドライバーでもあります。 このオーナー地元の東京に保管してある、ジネッタや０２ターボなどの愛車全てを自分で車検を通す、エンスージアスト！ 『きちんと整備していていれば、自分で通したほうが、愛車の２年間の成果がわかって、車検も楽しいよ』 『自分でやれば、１万円もかからないしね』とオーナー！ オーナー自身もレーシングドライバーであり、知人にも著名なレーシングドライバーが多数おります。 また、専属のレーシングメカニック（なんと某工業系大学の教授です）もいるなど！ 『高速になればなるほど、路面に吸い付くようにオンザレールで走れるのが、気持ちいんだよね』とオーナー！ 車検切れ後も、コレクション（仮ナンバーで、月に数回イベント参加など）として保管されておりますで、見学は可能です。 今回希少なコレクションをＳＥＩＹＡＡに出品いただきました。 走行距離も少なく、初代ＴＴ３．２クワトロは数が少ない為、希少になってきました。＊みなさん手放さないんでしょうね！ あと、13万キロ超えの初代１．８TTクワトロも最高のコンディションで所有するオーナー！＊どちらのクワトロもすきだね！と、オーナー！ この初代ＴＴクーペのデザインが大好きな方に、受け継いで欲しいですね！ 今回、初代TT仲間が増えればと、希少なコレクションを出品いただきました。 SEiyaaスタッフ 取材 ★ノーマルで、0～100ｋｍを6秒かからない、怪物度がわかる、海外と日本の動画 Sモード＆ローンチコントロール なんとなんと、ローンチコントロールがあります。れっきとしたスポーツカーなのです。 S（スポーツ）モードがあるAT車はたくさんあるけどローンチコントロールが説明書に書いてあることはそうはないかと思います。 方法はいたって簡単です １：停車時に、 セレクターをSモードにいれる ２：ESPをオフにする ３：ブレーキを左足で踏みながら アクセルを右足で踏み3000回転まで回す（これ以上は回らない） ４：ブレーキ離してアクセル全開！ で247馬力4輪駆動が炸裂します。ほくそ笑んでいる自分にきずきません。 上記の動画のように時速100キロまで6秒以下、3.2リッターV6サウンドは魅力的、すんごくいい音が車内にしっかりとはいってきます。
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| ★ 2021/12/2 追加動画 『ドット欠けやエラーコードが、出ていないのが、すごいのです。』 流石、レーシングドライバーでもあり、仲間の専属メカニック達（本業に某工業系大学の教授もいる）も認める、エンスージアスト！旧車人生を楽しんでます。  ★2022年3月31日★ 冬眠から復活！取材に伺うと、『あれっ、もう一台同じ初代ＴＴが？』『あのー、もう一台同じＴＴを東京から持ってきたんですか？』 『実は、同じに見えるんだけど、違うんだ。ＢＡＭエンジンという通常のＴＴのターボより、タービンが違うんだ。パワーもね！ また、リアがリフトして危険なリアスポイラーの無い初期ロッドと違い、その後すぐに対策された初期ロッドで、全体的にかなりコストがかかっている個体なんだ！あと、パワーも上げてるんだ＾。＾』と、楽しげに語るオーナー！しかも、車検を福島で取り、福島に貢献したいとの事。『シングルや2桁ナンバーは、幾台も所有しているし、あまり、そういう事にこだわるのは、カッコ悪くて嫌い何だよね』カッコいいオーナー！ 今回もう一つびっくりしたのが、なんと、東京から新品未使用（新車時から保管）の純正タイヤとホイールをＢＡＭの方に贅沢に交換してました。凄い！  このオーナー（ボランティアで現在福島在住）、 地元の東京に保管してある、ジネッタや０２ターボなどの愛車全てを自分で車検を通す、エンスージアスト！ 『きちんと整備していていれば、自分で通したほうが、愛車の２年間の成果がわかって、車検も楽しいよ』 『自分でやれば、１万円もかからないしね』とオーナー！ オーナー自身もレーシングドライバーであり、知人にも著名なレーシングドライバーが多数おります。 また、専属のレーシングメカニック（なんと某工業系大学の教授です）もいるなど、 （TT仲間達に『なぜか速い』と言われるわけです） ＊オーナーは、とぼけた顔をしてますが＾。＾(笑) 車に対するこだわりが、半端ないのがわかりますね！ たまに、地元東京にあるコレクションを福島に持ってきては、”いじって”遊んでいるオーナーに脱帽ですね(笑) ★イベント参加後の画像  いつも、イベント参加後の帰りは、予備車検場に行くオーナー＾。＾ もちろん、合格です ●仮ナンバー持参で、見学後、乗って帰れます。● |
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| 取材に伺い、ガレージを開けると！ | |||||||||
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| ガレージ保管です！ | |||||||||
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| さて、出動！ | |||||||||
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| 衝撃的なデザイン | |||||||||
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ヘッドライト磨きも行うオーナーに脱帽です『すべての車の樹脂製のヘッドライトは自分で磨くんだ。このTTも綺麗でしょ』と楽しげに語るオーナー！ 黒光りしたグリルがきれいなのも素敵ですね |
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| この角度の眺めが大好きです | |||||||||
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| 迫力あるツインマフラー！ | |||||||||
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| カレラ２のような、ダックテール！ | |||||||||
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| 黒とアルミのデザインが素晴らしいです！ 『今のデザイナーは、皆、影響を受けております』 |
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美しいタイヤハウス内 |
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| 美しいタイヤハウス内 『奥の方に見えるブーツ・ゴム類も艶が有って綺麗でしょ』 自慢げに語るオーナー＾。＾ |
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| 自慢げに美しいエンジンを見せるオーナー！＾。＾ 『綺麗でしょ』楽し気です！ |
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| こういうところが美しいのは、凄いの一言です。 | |||||||||
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| ゴム類もつやつやですね！流石です！ | |||||||||
| 『ガレージから～エンジン一発始動』 |
初代アウディTT 3.2 クワトロ 怪物的なパワーと咆哮を楽しむ』 |
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| エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画 |
エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画 | ||||||||
| ガレージから～エンジン一発始動 |
初代アウディTT 3.2 クワトロ 怪物的なパワーと咆哮を楽しむ |
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| エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画 |
エンジン一発始動～ワインディング～エンジンの咆哮が轟く走行動画 |
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| こういうところが美しいのは、凄いの一言です。 | |||||||||
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| 2019年のナビが入っており、とても、便利です。 | |||||||||
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| クワトロの眼鏡置きマット！かっこいいー！ | |||||||||
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| 張り替えたばかりの天井！ 美しいです！  『初代TT乗り仲間にも、この生地を薦めてるんだ、カッコいいでしょ！』 と嬉しそうに語るオーナー！ |
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| 『昔からすべての車に行ってる事だけど、乗るたびに除菌シートで拭いてあげると、 何年経っても、匂いも無く、気持ちよくドライブできるんだよね』と拘りのオーナー！ 『空気中には、見えない人の皮脂などが浮いている様なので、アルコール除菌シートが一番だよ』とオーナー！ |
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| ＴＴは、各所に黒とアルミのデザインが素晴らしいです！ | |||||||||
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| こういうところが、綺麗なのもオーナーの気持ちが伝わります。 | |||||||||
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| 工具などもきちんとあるのがうれしいですね | |||||||||
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| ほとんど使用していない後部座席！綺麗ですね！ | |||||||||
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| こういう純正オプションパーツが装備されているのも、うれしいですね！ | |||||||||
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| ランプを外して掃除するオーナーに脱帽です＾。＾ | |||||||||
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| このリモコンは、かなり便利です！ | |||||||||
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| こういうところが美しいのも流石ですね！ | |||||||||
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| ”ＢＯＳＥ” 最高の音質の代名詞 | |||||||||
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迫力あるフロントスポイラー装備の初代ＴＴクーペのデザインが好きな人に受け継いでほしいです。 |
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| ★ノーマルで、0～100ｋｍを6秒かからない、怪物度がわかる、海外と日本の動画 Sモード＆ローンチコントロール なんとなんと、ローンチコントロールがあります。れっきとしたスポーツカーなのです。 S（スポーツ）モードがあるAT車はたくさんあるけどローンチコントロールが説明書に書いてあることはそうはないかと思います。 方法はいたって簡単です １：停車時に、 セレクターをSモードにいれる ２：ESPをオフにする ３：ブレーキを左足で踏みながら アクセルを右足で踏み3000回転まで回す（これ以上は回らない） ４：ブレーキ離してアクセル全開！ で247馬力4輪駆動が炸裂します。ほくそ笑んでいる自分にきずきません。 下記の動画のように時速100キロまで6秒以下、3.2リッターV6サウンドは魅力的、すんごくいい音が車内にしっかりとはいってきます。
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