現状で１年ぐらい前にクラッチワイヤーが切れ、そこから乗っていません。

バッテリーは車検時に交換しましたが、繋ぎっ放しのため要充電だと思います。

車検時にバイク屋さんで、クラッチ交換、調整・バッテリー交換・フロントフォークオーバーホール・キャブオーバーホール・ポイントシール交換で
２３万ぐらいかけて整備してますので、

バッテリーとキャブぐらいで乗れると思います。ショップに聞いてないので分かりません。現在は不動車で現状引き渡しでお願いします。
月並みですが、ノークレーム、ノーリターンです。

トライアンフをアメリカンタイプにカスタムするとどうなるか？その答えの一つがここにある。御覧のように、ダートレーサーのスタイルが一番。
なによりもカッコいいではないか！アメリカの６０年代のダートレーシングの世界でも活躍していたトライアンフなので、
多くのチューニングパーツも存在しているのでカスタムし易いのである。
このマシンを見ても、そのタンクやシートそれに２イン１とまとめられたマフラーも、アメリカでのトライアンフ用パーツである。
トラ用のトラックマスター製のダートフレーム等も存在している。
このマシンのフレームも一見トラックマスターに見えるのだが、実はノーマルにメッキを施して、トラックマスター的に仕上げてあるのだ。
ブリティシュのテイストがアメリカンテイストに様変わりである。このマシンを製作したのは、横浜の幸福商会、名チューナーの
原さんを抱えているので、このようなトライアンフを製作するのはお手の物だ。
加えて原さんのチューンのエンジンとなれば、鬼に金棒、敵なしのマシンとなっている。
ベース車両は８６年のボンネビル７５０。ハイカム、ビックバルブ、それに原流のエンジン精密組み立てが施されているので、それは元気がいい。
走り出した瞬間から、エンジンの吹き上がりの良さに驚かされる。本来、この７５０ボンネビルのエンジンは、６０年代の６５０ボンネビルのものに比べれば、
まぁ、トルクはあるが、鈍かったのだ。ところがこのマシンは、その６０年代のボンネビルの鋭いエンジンの息吹を移植した感じで、しかも排気量が７５０なのだから、
パワー、トルク共に申し分以上である。さらに驚くのが、６５０にしろ７５０にしろ、ノーマルは7000RPM位がエンジン回転の上限だが、このマシンは8500RPMまで回る！。
ついつい、ギヤを引っ張ってスピードを楽しむことになる。ブレーキもリアまでディスクになっているので、旧車にありがちな止まる不安もない。
思いっきり、アメリカのテイストを楽しめるマシンである。しかも、ブリティシュツインの鼓動を秘めているのだから堪らない。

これだけカスタムするにはかなりの費用がかかります。
クラッチワイヤー交換、バッテリー充電、簡単なメンテナンスで車検は取れるかと思います。
他に欲しいバイクが出来ましたので、大事にしてくださる方御譲りいたします。
珍しいブリディュのカスタムです。

自分も出品する