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◆ただ今出品中のスバル、こちら です。◆
Copris Club Nostalgic Car Selection |
'70 SUBARU 360 YOUNG SS |
今回ご紹介するのはスバル360ヤングSS そう日本の国民車であるあのスバル360に36ps”EK32型”エンジンを搭載した最終型スポーツバージョンです。 当時の国内市場において高性能なホンダN360に対抗するために投入された最終兵器ですね。 冒頭申し上げますが、私はここまで仕上げられたスバル360を拝見したことはありません。 まぎれもなくミントコンディションです。しかも普通に走らせることができますし、「えっ こんなに速いの!」というぐらいに仕上がっています。 オーナー様は現役は退かれましたが、あの日本一の大企業の開発を担当されておられた方です。信念は限りなくオリジナルにこだわり、ない部品は製作し、しかも当たり前のように気持ちよく走れること・・・・。こだわりです。(ご自身の会社の車両でないところがほほえましいです。本当に車がお好きなのですね) さて投入した費用はレクサス一台分とのこと。(ご本人が自慢げにおっしゃられたわけではなく、私が何気に聞き出し記載しました。)つまりそれだけこだわられて作り上げたということです。 車両の詳細は後段に述べますが、こちらの車両に関しては実際にご覧いただくのがベストだと思います。 いい個体です。 改めてスバル360に関してお知りになりたいのであればスバル・360 - Wikipediaに本当に詳しく記載されていますのでそちらをご覧くださいね。 まずはとりあえずモディファイの内容をお伝えいたしましょうかね。 |
現車のベース車両はもともとレストアで有名な、とあるガレージで保管されていたものですが(ごめんなさい固有名詞は記載できません)今回購入にあたり現在考えうる最高のレストアを依頼し、フルレストア後購入されたとのことです。
インテリア、エクステリア、機関すべてにおいてミントコンディションであると私自身感じた次第です。 |
EXTERIOR 1 |
エクステリアに関して何も注釈は不要でしょうか。素晴らしい状態です。まさにミントコンディションです。 このクラスの国産車をお探しの皆さんは基本的にこだわった方が多いと思うのですが、間違いなくご満足いただけると思います。 しいて言えばあの特徴的な”ヤングSS"のストライプがないことぐらいでしょうか。 しかしながら塗色は当時の元色にこだわり、探しに探してようやく広島で見つけた1970年当時のオリジナル塗料です。 しかも3層塗装にクリアー2層の5層仕上げです。オリジナルの360より美しいのは言うまでもありません。 |
今見てもきれいなシルエットです。後ろヒンジのドアーが 以前私が所有した初期型のチンクやセイチェントのようで 何か懐かしく感じました。アルミの質感もよく似ています。 |
リアのウインドーはオリジナルはアクリル製なのですが 経年劣化で変色しているものがほとんどです。 そのためポリカーボネイトで新たに作成いたしました。 |
愛称は当時”ビートル”の向こうを張って”テントウムシ”と 言われたものですが赤と黒のボディーカラーはまさに ”ナナホシテントウ”そのものですね。 | |
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EXTERIOR 2 |
フロントフードの見事なR形状。チリも完璧です。 タイヤの幅はあえてワンサイズ大きくしています。 |
フェンダーミラー 状態は秀逸です。 テントウムシの触角のようでしょ。 |
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ルーフの状態。 |
多くの個体はライトカバーが紛失していたり 変色しているものが多いのですが、ぴかぴかの新品パーツが 取り付けられています。 ライトはHIDに差し替え済です。 |
サイドのバッジは、当時オリジナルのイニシャルをオプション 設定されていたようなのですが、オーナーはこだわって ”Y”のイニシャルのものを探されたようです。こだわりです。 |
オリジナルのホイールもすべて分解して 磨き上げ、改めて塗装されています。 |
FとRのメッキバンパーは80万かけて再メッキです。 その美しいこと。。 | |
エンジンルームのサイドエアインテークの中の金網も 分解して塗装されています。 |
Fエアインテーク 室内からがバット開きます。 また細部まできっちり仕上げられています。 |
INTERIOR |
インテリアは10点満点中の9点というところでしょうかね。美しく、かつ清潔です。 |
ラジオは当時のAMラジオです。 |
走行距離はメーター読みで70660kmですが、ご参考までに。 |
面白いですね。リアからの温風吹き出し口です。 |
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キルスイッチは新設ですね。 あとETCも備わっています。 |
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天井も張り替え済です |
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ドア内貼りも新品 |
MECHANISM |
エンジンの調子のいいこと。完璧に仕上がっています。思いのほか速いのでびっくりいたしました。 エンジンは高性能バージョンのEK32型36psです。 |
点火方式はセミトラに変更で一発点火です。 |
キモのオイルタンクは対策パーツに差し替え済です。 |
キャブはもちろんフルオーバーホール。 |
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下回りの仕上げも完璧です。 | |
フロントアーム |
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エンジン下回り いかがでしょう。 |
EK32型ユニット下からのぞきます。 無粋なオイル漏れなどありませんね。 |
SPECIFICATION |
製造年度 | 1970年 | 乗車定員 | 4人 | 排気量 | 356cc |
全長×前幅×全高 | 2995× 1300×1330mm | 車両重量 | 420kg | エンジン | EK32型 |
最高出力 | 36ps | 駆動方式 | RR | サスペンション | F/R トレーリングアーム |
OTHERS |
もう一台の相棒”メッサーシュミットKR200”、こちらも素晴らしい状態です。 ”スバル”はもともと中島飛行機だったのはみなさんご存じだと思います。 メッサーとスバル、まさに「男の乗り物」「ロマン」です。松本零士さんの漫画に登場しそうですね。 |
こちらは27歳の時にご自身で建てられたご自宅です。 すごいですよね「ご自身の手でですよ」 |
こちらもご自身で建てられた秘密基地 |
暖炉もご自身の手で・・・。 |
多趣味な方です。やはりご自身で製作された、8mmゲージジオラマ |
これまたすごいのがご自身で設計し作られた電動式車庫。 スムーズにリフトします。ホントすごいですよね。 |
Restore history |
もとのレストアベース車両です。 基本的にはほとんど痛みがない状態の車両でしたが 寄る年波にはかないません。すっかりおばあちゃんです。 |
どうしてもリアのアクリルウインドーは経年劣化で変色しています。 |
外せるパーツはすべて外し、塗装はすべて剥離ます。 |
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まずは隅ずみまでサーファーサーと下塗りで仕上げ・・・。 | |
Fトランクルーム ハーネス類も当然ですがすべて引き直しです。 |
エンジンルーム エンジンは別にフルオーバーホールです。 |
それにつけても気になるのはお隣のレストア車両です。 そう 例の”あれ”です。 こちらのファクトリーには全国からレストア依頼があるそうです。 |
”ピッカピカ”な、なかわいいテントウムシ君完成です。 塗料は当時のオリジナル。 広島で見つけていただいたそうです。 3層の塗装に2層のクリアーがけで合計5層コートです。 |
◆ コプリスクラブ取材記 ◆ 以前よりコプリスクラブというのはどういう集まりなのですかと尋ねられることが多いので今日はお話しいたしましょうかね。 みなさんファーブル昆虫記はお読みになったことはありますでしょうか。私の大好きな本でもあるのですが、(虫好きなのですよ実は私は)その一巻に”フンコロガシ”のくだりがあります。そう エジプトでは聖なる虫とあがめられたあの”スカラベサクレ”、日本でいえば”ダイコクコガネ”に代表される”糞虫”のことです。 そのダイコクコガネの学名表記が”コプリス”なのですよ。 つまり”フンコロガシ仲間”ちゅうわけですよ。 まあなんてくだらない。 人さまから何と言われようが、女房子供に何と言われようが「行くぞ我が道 男の世界」なのです。 まあ趣味人などというものは皆さんそんなものでして、奥さんには内緒でこっそりこそこそ自分だけの世界に没頭するものでして、お仲間でもいようものなら、それこそ少年のあの頃に戻ってあーでもないこーでもない・・・・。 楽しいですよね。 今回ご紹介するオーナー様もそんなお仲間のおひとりです。 言い換えれば車大好きな皆さんもすべてコプリスクラブの会員なのですよ。これが。 まあ、お車に関してはこのページでご紹介したまんまです。 いい個体ですよホントに。 まあまずは見学にお越しくださいませ。 基本的にこれからご自身で仕上げたいとベース車両をお探しのかたにはお勧めしませんが、完璧に仕上がった個体をお探しのかたであればベストチョイスだと思います。 ご見学当日は私も同席いたします。 オーナー様はこだわりの楽しい方ですから、こだわりの趣味人同士ならさぞかし話も弾むことでしょう。 ご一緒に楽しい時間を過ごしましょう。 さてお車は東海地方にございます。 ご連絡お待ちいたします。 |
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