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SMART450 ”Ｋ” CABRIO

皆さんご存知のとおり都会の”MC"（マイクロカー）としてベンツが世に問うた革新的な車ですね。

「smart」の名称は、創業時のパートナーであったスウォッチ（Swatch ）の「S」と、メルセデスベンツ（Mercedes-Benz ）の「M」に、「芸術」（art ）を組み合わせ、英語の「smart（洗練された、気のきいた、賢い、鋭い、活発な、などの意味を持つ）」にかけたものです。
そうメルセデスベンツ製の小粋な軽自動車なのですね。（もちろん日本国内の要望でリアフェンダー等の形状とホイールサイズ変更等でトレッドの縮小して軽規格にしたのですが）

現車は軽登録ですからランニングコストは安いうえ、燃費もいいし（私のスマート４５０で1ℓ１8ｋｍ～２０ｋｍ近く走ります）、東名なんぞ走らせようものなら120ｋｍの巡航は当たり前で、内緒でメーター振り切ることも・・・・・。内緒で・・・・。
もちろん都市交通の流れにも全く迷惑かけることなどありません。独特のシーケンシャルのシフトフィーリングに慣れてしまえば流れをリードすることも可能ですよ。

いやー楽しい車です。私は大好きです。
ほんとエンスーの皆さんの日常の足代わりには最高です。しかもカブリオです。フルオープンにするとなんと楽しいこと。電動ですからね、楽なもんです。（作業の最後は手動ではありますが・・・。愛嬌）
この年式からガソリンタンクも大きくなっていますからより実用的にもなりました。
軽登録のカブリオはこのモデルで最終ですからコレクターズアイテムとしても貴重ではないでしょうか。

現車は現在実走行42700ｋｍあまり、しかも並行輸入の左ハンドルや後日軽登録仕様に変更したナンチャッテ軽登録ではなくダイムラークライスラージャパンの正規輸入による最初から軽登録の希少な個体です。まずはなかなかお目にはかかれません。あるのですねこのような個体が。（これに関しては存在そのものにヤナセのメカニックもびっくりでした）
私自身現在SMART軽クーペを利用していますが、基本的にほとんど手はかかりません。（もちろん個体差はあるかもしれませんが・・・。）

今回オーナー様が手放される理由は車両の入れ替えです。オーナー様は東京にお住まいなのですが都会でご夫婦お二人で利用するには最高だったとおっしゃっていました。（実は以前私の愛車であった個体で、セイヤーで紹介させていただいたものです。言い換えれば里帰りとでも言いましょうかね。）

エンスーの皆さんは一度お手元に置かれてもいいと思いますよ。充分オープンエアーを満喫できますから。
ご連絡お待ちいたします。

スマート450に関してはネットで情報調べてくださいね。

EXTERIOR 1

可愛い顔つきでしょ。この涙目は初期のウルトラマンからマイナーチェンジされたお顔なのですね。
私はこの顔が好きです。”スリーポインテッドスター”が誇らしいのです。

基本的に状態としては大変美しく管理されています。リアフェンダー後端に１か所こすった跡がありますが
あまり神経質にならなくてもと思います。

ホイールはノーマル鉄チンにスマート純正ホイールキャップ実はこれはこだわりなのですね。アルミホイールより逆に珍しいのです。	幌の状態も何も問題なし。もちろん経年によるわずかな汚れはありますが。
リアスクリーンの状態も秀逸です。ただ丸囲みの部分に5ｃｍほどのクラックあり。素材的に仕方ない部分です。	丸が混みの部分にわずかにこすった跡アリ。それとリアパネルの留め具が１か所紛失してパネルが微妙にずれていましたが簡単に治りますのでご安心ください。なにせ樹脂製のボディーです。

ルーフはキーのスイッチで室外からも開けることのできる、TRITOP（トライトップ）3ウェイオープントップ。
全開にしてトップのサイドバーを取り外した時の解放感はまさにオープンカーのそれです。

秋はすぐそこです。カブリオにとって最高のシーズン近づいてきましたよ。

EXTERIOR 2

INTERIOR

室内は御覧のとおり遊び心にあふれたものです。実にシンプルかつPOP

狭そうに感じるかもしれませんがそんじょそこらの車よりも広いのですよ。解放感もばっちり。
皆さんのお宅もそうだと思いますが、常にはご自身の車に乗るのは１～２人でしょ。
だとしたらこの選択はありだと思いますよ。

私自身普段の足はスマート軽のクーペ愛用していますもん。これで充分です。

実走42770ｋｍ。嫁に出した時はまだ28000ｋｍ程度でした。	両座席は塩ビ製のシートカバー付きとなります。
ETC付きなのですよ。	ダッシュとドア内貼りの布のところは多少くすみがあります。これはしょうがないところですね。
	丸囲みの部分は多少汚れあり。これは素材と色の関係で致し方ありません。張替もできますからご安心を。

MECHANISM

リヤに搭載されるエンジンは598ccの直3OHCインタークーラー付きターボは61ps/5250rpm・9.0kgm/2500-4000rpmの
最高出力と最大トルクを発生。またフロント/マクファーソンストラット、リヤ/ド・ディオン式のサスペンションを介して、
後輪を駆動するRR方式となります。フロアに配置されるトランスミッションは、トルクコンバーターを持たず、
オートクラッチ式の6速マニュアルモード付きAT（SOFTOUCH）となります。
安全装備としてデュアルエアバッグ、エレクトロニックトラクション&スタビリティコントロール、
ABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着します。

この年式のスマートはスウオッチとの関係は切れほぼメルセデスベンツの子会社でありその安全性及び完成度共に
充分マニアの期待に応えるものでした。ネックと言えば経年劣化によるボディーパネルの”割れ”でしょうかね。
もちろん初期モデルよりも後期モデルは材質が変更されていますので部品交換時の被害は多少は安全かなと思います。

尚、この子の場合エンジンの状態は基本的に何も問題はないようですね。
アイドリングも安定していますし、変速も違和感などありませんでした。

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高	254×147×155ｃｍ	車両重量	760ｋｇ	エンジン	0.59ℓ 直列３気筒SOHCターボ
最高出力/トルク	61ps/5250rpm・9.0kgm/2500-4000rpm	変　速　機	６速セミAT	ブレーキ	F：ディスク　R:ドラム
駆動方式	RR	サスペンション	F：マクファーソンストラット R：ド・ディオン	新車価格	1,700,000円

　　　　　　　　　　　　　　 ◆　コプリスクラブ取材記　◆

可愛いでしょこの子。
３年ほど前にセイヤーで紹介させていただいた子です。
その時はご縁があって東京に。
そして今回車の入れ替えということで改めて掲載させていただく運びとなりました。
先にも書きましたが、少しの期間私の手元にあった個体です。（私が２代目、今のオーナーが３代目、初代オーナーももちろん存じ上げています。つまりすべてのオーナー様がわかる稀有な個体です）

そういうことで非常に懐かしく、改めて拝見するとオーナー様が非常にきれいな状態で維持管理されてこられたことに嬉しさを感じました。

オーナー様は奥様と二人で都内の買い物等比較的近距離移動にご利用になっておられたようです。せっかくのカブリオなのに、フルオープンでのご利用はされなかったようですね。もったいない・・・。
保管はもちろん屋根の下。雨の日の利用もほとんどされていないようです。（外出先での遭遇はあり）

現車の状態はまだまだ秀逸ですので、奥様のお買いもの用や、休日の近場のツーリングには最高です。
マイクロカーですから都市部の移動には最高に重宝すると思いますよ。
もちろんエアコンもばっちりです。

シーケンシャルの変速感は独特ですが慣れてしまえばどってことないと思います。出来ればそのフィールを経験して欲しいのと、オープンにする際の手順などは少しレクチャーが必要ですので、とりあえず見学にお越しくださいませ。（ＰＣでの確認で十分ですが・・・。）

車両は東京にございます。

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軽登録のカブリオ　楽しいのですよこれが！！

出品地　東京都

*車検は平成31年3月まで

*個人売買ですので消費税はいただきません。

掲載車両に関しての質問及び購入、見学のご希望は下記までご連絡願います。

Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　代表　影山まで　h・fone:090-4257-9113 　e-mai：copris@zc4.so-net.ne.jp

◆　出品車両募集　◆

◆大事な愛車の出品ご希望の方は携帯もしくは上記メールまでご連絡ください。
出来る限りご自宅まで取材に伺い、責任をもって私がページを作成いたします。

ＳＥＩＹＡＡでは、安心して次の方へ受け継がれるように、随時、購入・見学者様の身元確認などの多数の業務を行っており、所有者に直接連絡を取った者＋受けた者（オーナー）は、ペナルティ（規約違反）として、ＷＥＢ上に身分を掲載する、または、迷惑料１万円～を請求しますので、マナーをお守りください。

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