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by SEiyaaセイヤー 愛知県代表 コプリスクラブ 影山

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 Presented by copris club
 
 '07 HONDA S2000 2.2VTEC
 
 

       


 
次は何をしてくれるんだろ。「ワクワク・ドキドキ」かつてそれがホンダの代名詞でした。
常に「やらまいか」の精神で挑戦し続けるのが僕たちの大好きな”ホンダ”だったのです。

最近のF1に関してはあえて申し上げません。でもいつかやってくれるだろと浜松人の私は切に切に願っています。

皆様ご存じのとおりホンダにおける最初に世に送り出した自動車はスポーツカーでした。
そうホンダS500。精密機械と形容されるエンジンを搭載し若きエンジニアの熱い情熱で挑戦したエポックメーキングな1台だったのです。
まさに「ワクワク・ドキドキ」のスタートだったのですね。

さてS2000です。オープン2シーターです。ホンダイズムです。
一度は乗ってみたいホンダのDNAです。

現車の説明は各欄でご紹介いたしますが、まあまずは一度乗ってみてくださいな。
たしかにお値段はそれなりではあるのですが、その価値のある1台だと思います。
状態然り、メンテナンス然り、モディファイ然り・・・。
いい状態のS2000をお探しの方でしたら一度ご見学されてはと思います。

車両は三重県にございます。
まずはご連絡くださいませ。

お待ちいたします。


 EXTERIOR 1
 

路面とのコミュニケーションを通じて、一瞬先の車体の挙動を予測し対応する。
そんなリアルスポーツの走りの醍醐味を、オープンボディで体得するために。
ベースとなるのは、オープンカーの常識を上回るボディ剛性と、50:50の前後重量配分で達成いたしました。

まさに「シャシー性能は、エンジンパワーに対してつねに上回ること」というHondaスポーツカーのセオリーにのっとったものです。

ご覧の通り現車はホンダ純正のハードトップも付属いたします。二人いれば脱着はお手の物。
TPMに合わせてオープンでもクーペでもお好きなほうをお選びください。(収納キャリアもお付けいたします)

もちろんその美しいボディーには傷やえくぼなど皆無です。


   
 
さすがに純正というところでしょうかうつくしいハードトップの造形です。
 
   
   
  EXTERIOR 2
 
ご承知の通りS2000のボディー剛性感は特筆すべきものです。
古いオープンモデルでよくあるボディーやシャーシをねじりながらコーナーを抜けていく感覚は皆無です。

顔つきは好みがわかれるところかもしれませんが、HONDAぽい顔つきですよね。
お好きな方にはたまらないところでしょうか。


   
   
   
   
 
ホイールは差し替えすみです。ガリ傷などありません。
オリジナルも付属いたします。
 
トランクの内部のこのふくらみはスペアタイヤなのです。
 

 
 INTERIOR
 

トップをいっぱいに開け放ち、走り出す。光のぬくもりを感じ、風のささやきを聴く。
オープンエアモータリングを存分に楽しむリアルスポーツ。
そんな豊かさをフルに堪能して頂くために。ムダなく研ぎ澄まされたS2000のコクピット。
一年中オープンドライブを楽しむことをふまえて設計されたその空間は、
ドライバーを解き放ち、運転する存在としての自分自身へ、その心を向かわせてくれます。

現車のインテリアは御覧のとおり清潔かつ美しく保たれています。
どうですかね10点満点中の8.5ぐらいでしょうか。シートが差し変わっていますので正直あまり使用感がありません。


 
まる囲みがTEINの室内コントローラーです。
 
走行距離は45661km。当然実走です。
実は前回の車検から300km程しか走行されていないようです。
 
運転席も含めシートにはほとんど使用感がありません。
 
現在ドライバーズシートはRECAROがセットされています。
オーナー様腰痛もちなんですね。助手席の本革製シートは運転席用を含め
2客お付けいたしますし、純正のブラックのシートもお付けいたします。
つまり2セット分あるということですね。
   
   
 
メーターおよびスイッチは当たり前ですがフル稼働です。

 
将来マニュアルの化石燃料車はほとんど駆逐されることになるのでしょうかね。
  MECHANISM
 

エンジンはホンダの名機F22C。直列4気筒 2.2L DOHC VTECです。
ドライバーのアクセルワークに機敏に反応するレスポンスと、ワイドなトルクバンドを利してのリニアな加速。
S2000のパワーユニットに求めたのは、洗練された力強さに他ありません。
生み出された力を脚まわりへ伝達するパワートレインは、ドライバーの意志をダイレクトに伝える剛性感を重視しています。

現車に関しては機関に問題などありません。新車からのワンオーナー。メンテナンスはディーラーで完璧に施されてきました。
ともすると荒く乗られた複数オーナーの個体が多い中で稀有な存在かとも思います。

足回りはTEINが奢られていますので車内から減退力調整も可能です。
そのボディー剛性からくる安定感と相まってワインディング走行では得も言われぬスポーツフィールを味わうことでしょう。



 
リアルスポーツを標榜するS2000には専用設計のVTECを搭載されています。
基軸にした自然吸気と高回転化により、最高出力178kW[242PS]/7,800rpm、最大トルク221N・m[22.5kg・m]/6,500rpm~7,500rpmを実現。
DBW(コンピューターによるスロットル制御システムのことですね)により高速域でのダイレクトな加速感と低速域でのスムーズなコントロール性を両立させたスロットル開度設定とも相まって、ムチをくれさえすれば即座に返ってくる頼もしいパワー感と、リニアで意のままのアクセルワークを実現しているのです。

 
この角度から見るとエンジンのコンパクトさと50:50の位置関係がよくわかりますね。
 
 
TEINのダンパーユニットです。
 
マフラーは無限に置き換わっています。もちろん純正も付属いたします。

そのノートは官能的でもあります。

   
   SPECIFICATION
 全長×全幅×全高  4135×1750×1285mm  車両重量  1250kg  エンジン  F22C水冷直列4気筒
 最高出力  242ps/7800rpm  最高トルク 22.5kg・m/6500~7500   燃料供給装置  ホンダPGM-F1
 ブレーキ  ベンチレイテッドディスク/ディスク  サスペンションF:R  Wウイッシュボーン  走行距離  45661km

         
          ◆ コプリスクラブ取材記 ◆

今回の取材は三重県となります。
オーナー様は以前からの大事なカスタマーです。

過去にも何台かご紹介させていただきました。今回は車庫整理のためのご紹介です。

オーナー様は基本的にご自身でステアリングを握られるのが大好きで、気になる部分はきっちり手間暇かけて手を入れられますので、状態としてはほぼカンピンです。

実は最近忙しくてかまってあげる暇もなく、その上新たな出会いもあったようなので新たな方にバトンタッチというところです。

先にも述べましたが新車からのワンオーナー、メンテナンスはすべてホンダのディーラーで完璧に仕上げられています。

新たなホンダS2000だとかS1000などのうわさもちらほら上がっている昨今なのですが、やはりハイブリッドになってしまうのですかね。

どうせドライビングを楽しむならガソリンエンジンでしかもMTで思いっきり・・・。きっと将来は贅沢な趣味になってしまうのでしょうかね。

さて現車は三重県にございます。

是非一度ご見学にお越しくださいませ。

その際には私もなるべく同行いたしますのでご安心ください。

ご連絡お待ちいたします。

 

いいですねオープン2シーター。
非常に程度のいいホンダの”S”です。
まずは何なりとお問合せください。

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★ 三重県





*個人売買ですので消費税はかかりませんが自動車税の月割とリサイクル料のご負担はお願いいたします。

*車検は平成30年10月まで。

●ご質問は
メール copris@zc4.so-net.ne.jp TEL 090-4257-9113    コプリスクラブ 代表 影山 まで











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 詳しくは、copris club 代表 影山まで    090-4257-9113  e-mail:copris@zc4.so-net.ne.jp 
◆取材ご希望の場合は携帯もしくは上記メールまでご連絡ください。近県であればご自宅まで取材に伺い、責任をもって私がページを作成いたします








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