| ４４年前期ハコスカ！ＰＧＣ１０ ＧＴ-Ｒ ４Ｄｒ スカイラインの神話は此処から | |
羊の皮を被った狼 其れは  そして 怒涛の５０連勝！  豪快な加速！ ＧＴ-Ｒ |
・昭和４４年式 ・車検２２年８月２１日 ・走行１１９,０００ｋ（メータは19000k） ◆車検証記載事項 ・車名 ニッサン ・車体番号 ＰＧＣ１００００３** 原動機 Ｓ２０ ・初年度 昭和４４年 ・長さ ４３９ｃｍ 幅 １６１ｃｍ 高さ 1３６ｃｍ ・排気量 1.98㍑ ・総重量 １１７０キロ ◆どんな車 赤バッジを掲げたスカイライン2000ＧＴ-Ｂに代わる、硬派のツーリングカーとして開発されたのがスカイラインＧＴ－Ｒ！ ＰＧＣ１０の型式を与えられ、６９年（昭和４４年）２月に発表された。 この発表時期は、５月のＪＡＦグランプリ参戦を睨み決定されたものであった。 以来５０連勝と言う金字塔を達成！「羊の皮を被った狼」とも形容され、絶大な人気を獲得した。 プリンス技術の面影を残す前期型は５３９台（多くはレースに使用されたと思われる）が生産されており、現車はとても稀少な前期 ＧＴ-Ｒといえる。 ◆現車の特徴と状態 現車はフルレストアではありませんが、見た人は皆さん綺麗ですねと言ってくれる、サビ・腐り無しの状態です。特にエンジン・駆動系・ブレーキ・足回りは入念に整備されており、遠乗りも大丈夫です。 ☆外装は、フロントの軽量化の為ボンネット・フェンダーの３点をＦＲＰ化で軽快な身のこなし！ ☆其れに伴い、元色同色でリペイント、目立つ錆や凹みは無く普通に綺麗です。（２年前） ☆内装は元の程度が比較的良かった事から、運転席の部分張替え位で基本的にオリジナル。 （ドア内張りを外して見てみましたが、錆は出ていませんでした） ☆内外装はノーマルに加え、スポーツ仕様を楽しめるマニア水煙のパーツが付属し２度美味しい。 （Ｓタイヤ・ブラックレーシング・レースバケット・専用レール・ダットサンコンペステア等） ☆S２０エンジンはフルオーバーホールを受けており、無鉛ガソリン対応済みで安心快調。 ☆各機関、キャブ・クラッチ･ミッションとも快調で、かぶる事も無く普通に運転できます。 ☆過去8年、15000k間の整備記録10枚（約320万円）が有り、暫く手は掛からないでしょう。 ★不具合個所は、前左ドアの施錠が出来ない（室内からのロックは出来ます） ★純正ラジオが着いており電源は入りますか、感度・音質共に悪く実用になりません。 ◆試乗記 見た目の状態も良く、整備も良くされており、其の信頼性を試したいと思った。 そこで今回はスポーツ仕様でＥＴＣ１000円を活用し１000キロ超のローグツーリンクに連れ出した。 まずペタルを２回ほど軽く煽り、軽くペタルを踏みセルを回すと一発で目覚め、其の独特のエンジン音から周囲にＧＴ-Ｒで有る事を知らしめ、視線を感じる。 クラッチ･ミッションも良好、気持ちよくドライブ、途中ワインディングも楽しめた。 しかし高速インター１０ｋ手前から渋滞に遭遇約１時間もノロノロ、気に成る水温は８０度で安定、素晴らしい！ 高速への進入加速も速く、クロスミッションとエンジン特性から楽々合流リード出来、其のフィーリングが楽しい。 途中何回かＳＡに立ち寄ったが其の度に注目を集め、質問や羨望の眼差しを受けた。 楽しく２日間に渡り運転したが、ハコスカGTRへの人気と、バケットシートの出来の良さと、車もトラブルの気配すらなく終始快適であったのと、総合燃費ジャスト１０ｋmは驚きであった。 新たな趣味人の方へ、受け継がれました 電話は０８０－３２２２－４４０１永里まで！ |
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| ◆鉄ホイールのノーマル状態、全体のラインも確りしており、是こそ「羊の皮を被った狼」ですね！ イベント参加はノーマルですね！ ナンバーは西暦の製造年です、気づきました？ |
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| ◆ハコスカGTRの前期型！ やはりハコスカはこのグリルが良いと思います。 オーナーは普段、このスポーツ仕様でツーリングに出かけるそうです。 |
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| ◆この独特のサーフライン、実は剛性確保の為のデザインでした。 | ||||||||||||||
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| ◆今となっては稀少な鉄ホイール！ リヤガラスは熱線ぼかし無しの所謂、白ガラス！ | ||||||||||||||
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| ◆マフラー周辺は、微妙に変色傾向にあります。 最近リヤバンパーの新品が手に入ったので換えたそうです。 | ||||||||||||||
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| ◆前期型の識別ポイント、フェンダーミラーとサイドマーカー！ | ||||||||||||||
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| ◆ハコスカは何台も見ましたが、ドアチリ・サーフラインが是ほど合っているのは珍しい！ | ||||||||||||||
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| ◆プリンス色の濃いグリル造型、ライトレンズ間もガラスなんですね！ | ||||||||||||||
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| ◆誇らしいＧＴ-Ｒのエンブレム、横一文字！ メッキ類も全て光っていました。 | ||||||||||||||
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| ◆勿体無いので、日ごろは保管してあるオリジナル運転席、破れ無しの状態良好！ | ||||||||||||||
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| ◆ハンドルは後期型用（使用感在り）です、シートとセットでイベント時に使用しています。 各計器類も正常動作を確認、但しラジオは雑音が大きく実用にはならないと感じました。 |
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| ◆此方はスポーツ仕様のコンペハンドルにレースシートの組み合わせ、意外と実用でも良いですよ！ 内装は簡易レストアを受けているようですね、酷い傷や破れは無く此の侭でＯＫでしょう！ |
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| ◆助手席はオリジナルバケットですが、座面に破れ補修の痕跡有り。カーペットは張替え済み。 | ||||||||||||||
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| ◆ダッシュの割れは無し、但し軽微な反りは有り。 コンソールは数箇所に割れ補修痕跡有り。 木目パネルに、ヒビや割れはありませんでした。 |
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| ◆後部座席はクッションも豊かで外観的にも綺麗！ 後部トレイにも穴あけ等無し。 | ||||||||||||||
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| ◆天張りはたるみや破れも無く、比較的綺麗です。 ルームライトも点灯確認！ | ||||||||||||||
| ◆タイヤは4本ともにヨコハマのＳタイヤで5部山程度 | ||||||||||||||
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| ◆リヤトランクには純正の工具やスペアタイヤは無く、実用と成る社外品が設置してありました。 | ||||||||||||||
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| ◆前後重量の適正化の為、ボンネットとフェンダーはＦＲＰに換装してあり、出来はかなり良いと思います。 | ||||||||||||||
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| ◆ご存知Ｓ20エンジンが鎮座しています。 | ||||||||||||||
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| ◆40年も前のエンジンとは思えません、とても綺麗ですね！ | ||||||||||||||
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| ◆ブレーキマスターバック、シリンダー・クラッチレリーズシリンダー共に新品のようです。 | ||||||||||||||
| ◆エンジン･キャブのオーバーホール（走行１０５００キロ時）現在の15000ｋ前に施された。 | ||||||||||||||
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| ◆先ずは大事なブロック部、ピストンが輝いていますね！ | ||||||||||||||
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| ◆ヘッド部、これからのカムレバー組み付けを待つ。無縁ガソリン対策済み。 | ||||||||||||||
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| ◆エンジン本体のオーバーホール完了！ 後は・・・・・ | ||||||||||||||
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| ◆せっかくですから、ソレックスキャブもオーバーホール。 | ||||||||||||||
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| ◆エンジン本体にキャブや補記類を取り付け完了。 | ||||||||||||||
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| ◆いよいよエンジンルームに搭載。 位置合せや全ての補記類を取り付け調整・・・・ | ||||||||||||||
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| ◆完成！まるで新車のように輝いていますね！ でもこの時はブレーキ・クラッチシリンダーは・・・・・・・ | ||||||||||||||
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| ◆調子の良さと楽しさから、夜通し走ってしまい夜明けを壇ノ浦で迎えました。 | ||||||||||||||
| ◆メッセージ 60年代後半は高度成長に後押しされ、綺羅星の如く 名車が輩出された、素晴らしい時代でした。 例えば「トヨタ200ＧＴ｣「コスモスポーツ」「フェアレディＺ」 そして「スカイラインＧＴＲ」でしょうか。 特にスカイラインはＧＴＲの登場により、レースで活躍 した実績からと「羊の皮を被った狼」形容される 其のスタイルと性能から、現在でも一番の人気車 と成っている所であります。 現車は其の伝説の始まり、前期型に成ります。 この稀少な44ＧＴＲを何方かに託します。 ◆出品のお問合せのメールは此方から、 電話は０８０－３２２２－４４０１永里まで！ |
