パジェロ・エボリューション PAJERO EVO　珍しい赤のマニュアル！おまけにエンジン、ミッション、足回りと換装、O/H済み！ご検討下さいませ！SEIYAA上山

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車検証記載事項
■ 車名	三菱
■自動車の種別	普通
■ 初度登録年月	平成9年11月
■ 車検有効期限	平成30年12月13日
■ 形式	E-V55W
■ 原動機の形式	6G74
■ 乗車定員	5名
■ 車両重量	2030kg
■ 車両総重量	2305kg
■ 総排気量	3490cc
■ 燃料	ガソリン
■ 長さ	402cm
■ 幅	187cm
■ 高さ	193cm
■ ミッション	5MT
■ 走行距離	約146900キロ
■ 走行距離の状態	実走行

車両詳細
■所有者履歴	複数
■修復歴／修理箇所	無し
■EG/MT/オーバーホール	追記補足欄に記載
■電装類の不具合箇所	特に無し
■錆の箇所／程度	多少あり
■最近の整備/交換内容	一般整備（ディーラーにて）
■定期点検記録簿/部品購入記録	あり
■足回り（ノーマル／オプション）	追記補足欄に記載
■オプション装備	追記補足欄に記載

★追記補足欄★

2017.3

今回ご紹介させていただくお車は三菱パジェロ・エボリューションです。

鮮やかな赤色が映え、おまけにマニュアル車！3.5ＬV6のMIVECエンジンは２８０PSを誇り、楽しくない訳がない！

画像と共にご紹介冴えていただきますので、どうぞよろしくお願い致します。

1997年～1999までパリダカを筆頭とするクロスカントリーラリー参戦のために、開発製造された特別なモデルとなります。

ご紹介のお車は現在、走行約147000キロを差しますが、走行約10万キロ時にメーカーの新品リビルトエンジンに載せ替えられています。

換装後のエンジンの走行距離は47000キロ程ですので、丁度アタリが付いて調子良い時期です！

続いてショックは95000キロ時に、ビルシュタインのそれに交換されております。　ミッション/クラッチは走行13800キロ時（２６年５月）に

O/Hされていますので、現在不具合なくご満足いただけると思います。２８年12月の車検の際にはバッテリーも新品に交換済みです。

また、ディーラーにて下廻りの防錆対策、処置も確りされていますので、此方も安心ですね。

全ての作業と整備を三菱ディーラーにて施されていますので、安心してお楽しみいただけると思います。

社外品パーツと致しまして

*バケットシート左右（スパルコ）

*エアークリーナー（ARC)

*ステンレス製タコ足(パドック？）

*マフラー(ラリーアート）マフラーはタコ足以降のフロントパイプからエンドサイレンサーまでのフルシステムです。

*フロントには、ノンスリップデフが組み込まれています。

*格納式電動ミラーですが、ミラー部の操作は電動で出来るのですが、格納の際は右ミラーが電動で倒れるが開かない。

左ミラーが電動で倒れないが開く。このような状態です。降車時は左のミラーを手動で倒してください。

乗車時は左は電動で開きますので、右ミラーを手動で開いてくださいませ。

しかしながらこのお車の場合、ミラーを開いてこすられるような場合、前後のブリスターフェンダーも当たっていると思います。。

シャーシ・ボディ

ボディは、ショートボディのパジェロメタルトップ(ZR-S)を改良したこのモデルが採用された。
シャーシには、ラダーフレームが採用された。また、4輪独立懸架式の新サスペンションに対応するべくクロスメンバーの形状を変更したことにより、曲げ剛性が47%、ねじり剛性は33%もアップさせ、操縦安定性と乗り心地を向上させた。

エンジン

エンジンは6G74 型 V型6気筒DOHC24バルブ 3,497ccを搭載するが、GDIに代わり可変バルブ機構“MIVEC”を採用してパワーアップ、最高出力280ps、最大トルク35.5kgf・mを発揮した
（当時パリダカの市販車改造部門にパジェロで参戦していたプライベーターも4G63Tから6G74-MIVECバージョンに換装）。

サスペンション

サスペンションは、トレッドを前後とも1,590mmに拡大することにより、フロントにはダブルウィッシュボーン・コイルスプリング独立懸架、リアにはダブルウィッシュボーン・コイルスプリング独立懸架が採用された。各アームのロングスパン化により、約240mmというロングホイールストロークを実現している。

四輪駆動システム

世界初のスーパーセレクト4WDが採用された。この駆動システムは、トランスファーにビスカスLSD付きセンターデフを追加し、4WD時にはセンターデフ式フルタイム4WDとほぼ同等の舗装路での走行性能を有している。
センターデフにはデフロック機構を装備し、直結4WDと同等の悪路走破性も持つため、パートタイム4WDとフルタイム4WDの長所を兼ね備えたシステムである。
また、走行中でも駆動方式が変更可能で、前後輪への駆動力の配分は50:50であり、必要に応じて100:0に近い配分まで変化することが可能となる。

まずはお気軽にお問い合わせ下さいませ。

●追加画像・陸送費・その他ご質問は

メール　seiyaa_ueyama@yahoo.co.jp　/　

tel　090-1489-4294
　
fax　072-979-7185　　上山（ウエヤマ）まで

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画像処理などして下りません！鮮やかな赤が映えるパジェロ・エボ出ていました！

エンジンは新品リビルトに載せ替えてから47000キロほど！	走りのエボリューションはマニュアルで！

白のホイールがより一層と映えます！