◆ただ今出品中のポルシェは、こちら　です。◆ 

PR欄 ポルシェ９３０カレラ（改）3.6Ｌの概要 この車は、前のオーナーさんが休日はサーキットも走れる足車として 仕上げられた個体でベース車両は９３０カレラで３．２Ｌのフラット６ですが エンジンは９６４の３．６Ｌに換装されるなど様々な箇所が変更されており、 タイヤや車高等の変更だけでサーキット走行が楽しめるセッティングだそうです。 足回りのセッティングは、ややオーバーステア気味ですがアクセルを踏んでいれば 唐突にリバースする事はありませんし、公道レベルでリバースする事はまずないようです。 因みに、前オーナーさんのベストタイムは岡山サーキット１分５０秒、 鈴鹿サーキットが２分３５秒、公道仕様の９３０としては速い部類らしいです。 エンジンは3.6Ｌですがノーマルですから、まだまだ詰められそうです。 年式：１９８４年式９３０カレラ（本国仕様の平行輸入車） 初度登録１９８９年５月 検査有効期限：２０１４年２月 走行距離：２２４、２７３Ｋｍ（使用中に付き、多少増えます） ：約２１５、０００Ｋｍ（Ｈ１９年）に前オーナーが９６４エンジンに換装 修復歴：複数オーナーにつき不明 所有者履歴：複数 ＥＧ　ＭＴ　オーバーホール：不明 電装類：不動箇所特になし 錆：特に目立つ箇所なし フロントブレーキ：９９３ＲＳ用（ハットはアルミで、ディスクだけ交換可能） リヤブレーキ：ノーマルブレーキディスクに９４４Ｓ２用４ポッドブレンボキャリパ調整式リリーフバルブ付き ブレーキライン：ステンメッシュ フロントロアアーム：2cm延長、更にオフセットボールジョイントで１ｃｍ程度外に出してキャンバを稼げる設定 フロントスタビ：調整式 リヤショック：純正のＲＳ−Ｒ用、６００ボンドのアイバッハスプリング スプリングプレートス車高調整可能、トーションバーは2４Φ エンジン：９０年式９６４用のノーマルでオイル消費も少なく、良好 　　　　　エンジン単体での総走行は現時点で8万Ｋ半ば程,、ライブシャフトは換装時、強化された後期型に交換済み 　（因みに、検査証の記載は３．２Ｌです。） 排気系：９３０カレラのノーマルで触媒部ストレート（ノーマル触媒あり） オイルクーラ−：９６４用で温度コントローラ付き エアコン：コンプレッサーは９６４用で、フロントに９９３用クーラー 　　　　　コンデンサ冷媒は１３４に変更済み フロントガラス：９６４用 バンパ−：前後共にルーフ仕様のＦＲＰ製社外品 フロントボンネット：社外品ＦＲＰ フロントフェンダー：社外品ＦＲＰ リアウイング：社外品ＦＲＰ（社外品ダッグテールもあり） ホイル：前後共に９９６純正（アダプタでオフセット調整、面一） タイヤ：前２１５／４５−１７　後２５５／４０−１７ ステアリングギアボックス：リビルト品に交換（交換後の走行１万ｋ弱） シート：左右ともレカロＬタイプ（街乗り重視で選択） ＊ブリッドのバケット＆レカロのＳＲ3に交換も可 ハンドル＆シフトノブ：ＭＯＭＯ ペダル類：シュニッツァ− オーディオ：CDレシーバーのセンターユニット+インフィニティーＳＰ他 最近の整備： 燃料ポンプ及びリレー交換 バッテリー交換 タイヤ交換 購入後の整備記録はあり またお問い合わせ下さった方には、試乗時の動画をご用意しておりますので、お気軽にお申し付けくださいませ。 YOUTUBEにてご用意しております。 SEIYAA兵庫県担当　上山（ウエヤマ）まで TEL　090-1489-4294　もしくは050-3631-0692 FAX 072-979-7185