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'78 MG MIDGET 1500

”ブリティッシュライトウエイトスポーツカー”　　いい響きですね。　　イギリス車大好きの皆さんでしたらきっとわくわくされることでしょう。

本日ご紹介するのは「スプリジェット」、その中でも最終モデルとなるミジェット1500　1978年式モデルです。

１９５８年のスプライトMK1（通称カニ目　　多少別枠扱いではあるのですが）から始まりその後の共通車体のオースチンヒーレーＭＫ2、ミジェットＭＫ1から最終のミジェット１５００までの２０年余りに渡ってこの魅力的なスポーツカーは生産されつづけました。各年代の各モデルすべてにおいて追及されたのは”ＦＵＮ　to　ＤＲＩＶＥ”。
比較的手ごろな値段とコンパクトなボディーゆえか今でも多くのスポーツカーファンに支持されています。マツダロードスターにつながるライトウエイトスポーツカーの源流がここにあるのです。

当時のＭＧにとって最大の輸出先はアメリカでした。しかしかの国において安全基準と排ガス規制は厳しくなる一方です。
それまでの主力Ａシリーズエンジンのモディファイはさすがに限界にきており、かの国における当時の規制や基準に合わせるべく、改造のキャパと可能性を鑑みてトライアンフ・スピットファイア用のパワーユニットへの換装を決断したのです。
また低速で衝突した際の損害軽減を定めた規制に適合させるため、それまでの細く華奢なメッキバンパーから、大型で黒いポリウレタン製エネルギー吸収型バンパーに換装です。
ちなみに当時のＭＧ-Ｂなんかも同じ理由でフェイスリフトでしたね。

もちろんこの新しいミジェット1500に対し当時の純粋なＭＧフリークは唖然としたことと思います。しかしながら1974年以降もＭＧミジェットが存在できたのはすべてこの英断のおかげだったのです。

最近ラバーバンパーの1500を見かける機会がほとんど少なくなりました。
そもそもミジェット1500ラバーバンパー（ノーマル車）は鬼子扱いで、よりクラシックでトラディッショナルなＭＫ3に似せてメッキコンバージョン化されてしまっている個体が多いようです。
だからこそ最近その希少性も手伝ってノーマルの1500が再評価されているのですね。

私自身スプリジェットが好きで”カニ目””ＭＫ3”など3台ほど過去に所有していました。だからその楽しさは十分理解しています。
今回久しぶりにラバーバンパーをじっくり拝見して、なかなかこれがかっこいい。
なんか肩の力が抜けたその雰囲気が、普段使いのブリティッシュライトウエイト2シーターの本道ぽくって・・・。新たな発見です。

また欲しくなっちゃいますよね。

EXTERIOR 1

この角度がらしいでしょ。

この子はオリジナルの塗装の状態も良くまだ十分艶も残っています。（ひと磨きすればピカピカです）
マルーンのボディカラーも落ち着いていていいですよね。

タッチアップの痕もごくわずか、”錆”や”えくぼ”などもほとんど発見されませんでした。
もちろん年式相応の部分もありますが、いい意味での”味”という表現がぴったりなのでしょうね。

全体の雰囲気として10点満点中の8ぐらいは問題なくあげられると思います。

クローズの時のサイドビューも結構好きなのですよ。小ぶりで可愛いです。


画像に映っていませんがトノカバーも付属いたします。

ちなみにグリルのアルミ製格子は茶目っ気たっぷりのオーナー様の自製でして、簡単に外れます。
これはこれでお似合いですけどね・・・。

EXTERIOR 2

ラバーバンパーは微妙に経年による変色が多少みられますが、”アーマオール”等のケミカル剤で十分対応できるレベルです。
このままの方がらしくていいですけどね。

それまでのシリーズ4のリアホイールアーチの形状からシリーズ3までの角型アーチに戻されました。強度的にこちらのほうが上だったみたいです。
	この子は3本ワイパーですからアメリカ向けだったのでしょう。
	幌の状態、十分及第点です。
	リアキャリアに革製ボストンでも搭載してどこに行きましょうかね。
管理の悪い個体はこういうところグズグズですが、御覧のとおり錆など皆無です。
本来はロスタイルのスチールホイールが標準なのですが、アメリカではワイヤーホイールが圧倒的に人気があったようです。	ＭＧ-Ｂなんかよりはるかに小ぶりなラバーバンパーこうしてみるとデザインも悪くないですよね。

INTERIOR

木目調のパネルはオーナー様の趣味で装着されていますが、
貼り付けてあるだけですので簡単にはがしてノーマル復帰も可能です。
もちろんノーマルステアリングも付属いたします。

どうですかインテリア、まずまずでしょ。


シートには破れやほつれなどもないようです。

ごめんなさい、ピント甘かったですね。トランクの中もいい状態です。	ワイヤーホイールですから、こういったものは必需です。

MECHANISM

トライアンフ・スピットファイアと共通の1493ｃｃエンジン
ラバーバンパーと合わせすべてはアメリカの環境基準に適合させるための処置でした。
ただそのおかげでミジェットしては最も息が長いモデルとなり最終的には7万2289台も製造されたのです。

現車に関しては吸排気、水回り、電装、燃料系、冷却系及びエンジンと80万ほど費用をかけられています。
メンテ履歴の画像もほぼ残っていますのでご確認いただけたらと思います。

始動、アイドリング安定しています。基本的に走る、止まる、曲がる等に関しては何ら問題などないでしょう。
（もちろんオーナーが変わると微妙にぐずったりすることがあるのは旧車の常ではありますがご理解ください）

小ぶりなボディーをフルに使い、もちろんオープンボディーでミズスマシのごとく山道を抜けるとき、
無上の喜びを感じられるに違いありません。

また都会の街並みにもドンピシャな雰囲気をまとっています。今だからこそオシャレですよね。

	キャブはゼニスストロンバーグからＳＵ1-1/2ツインに
	オルタも新品。古い英国車は必需ですよね。
	オイル漏れなどもないようですね。下回りも十分美しい。

OTHERS

	整備マニュアルとモスのパーツ書も付属
整備履歴も画像で保管	取説はオリジナルで作成されています

　　　　　　◆　コプリスクラブ取材記　◆

大好きなスプリジェット。
一度は皆さんに所有していただきたい1台です。
”カニ目”だったり1100ｃｃのＭＧミジェットＭＫ2なんかももちろんかっこいい。
1275ｃｃのＭＫ3やＭｋ4なんかだったらそれこそ最高。
でもね今となってはお値段がそれなりに・・・。
だからこそお求めやすい価格の1500ラバーバンパーなのですよ。しかも整備にきっちり手をかけた。（実際にこの子は機関の整備だけで80万ほどかけています）

私はこの子結構好きです。今だったらスニーカー代わりで普段使いに・・・。
肩に力を入れずにどこまでもスイスイと。多少の雨でも気にせずに・・・。（特別オススメはしませんが）

それが”粋”ってもんですよ。

さてどんな方にお似合いかな・・。結婚前の若い方でも、お子様が独立されてご夫婦お二人だけのシニアドライバーの方たちにも、はたまた見目麗しい女性がステアリングを握っておられたらそれこそ可愛いったらありゃしない。

ああ夢が広がります。

さてこの子の所在は愛知県東部
いい個体だと思いますよ。

まずはお問い合わせを何なりと。
お待ち申し上げます。

ｐｓ：部品に困らないのが英国車の良いところでして東京九段の”ＢＲＧ”さんにお願いすればほぼ完ぺき。私もお世話になっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019/12/10
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コプリスクラブ　影山雄三

★”真”の趣味人同士の売約成立しました★

★趣味人同士の売約成立１７万件突破★

みんな大好きスプリジェット。
ライトウエイトオープン2シーターの定番ですね。
とりあえず1度はお手元に・・・・・。

出品地　愛知県

*車検は2021年3月まで

*個人売買ですので消費税はいただきません

愛知県近県からの出品取材のお問い合わせは下記までご連絡願います。

Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　代表　影山まで　h・fone:090-4257-9113 　e-mai：copris@zc4.so-net.ne.jp

◆　出品車両募集　◆

◆大事な愛車の出品ご希望の方は携帯もしくは上記メールまでご連絡ください。
出来る限りご自宅まで取材に伺い、責任をもって私がページを作成いたします。

ＳＥＩＹＡＡでは、安心して次の方へ受け継がれるように、随時、購入・見学者様の身元確認などの多数の業務を行っており、所有者に直接連絡を取った者＋受けた者（オーナー）は、ペナルティ（規約違反）として、ＷＥＢ上に身分を掲載する、または、迷惑料１万円～を請求しますので、マナーをお守りください。

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