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 '62 MG-A 1600MK-2
 
 
 
MG-TC		  
MG-TD		  
MG-TF		  
MG-TF1500
   　
 ＭＧ　ＭＧ－Ａ

スポーツカーが、広く一般的にまで親しまれるようになったのは、１９５０年代になってからのことです。第二次大戦後の落ち着きを取り戻した社会において庶民のために多くのスポーツカーが登場しました。英国での代表的なスポーツカーメーカーだったＭＧにおいても１９４５年発表のＭＧ－ＴＣからＭＧ－ＴＤ→ＴＤシリーズⅡ→ＴＦ→ＴＦ1500とチェンジしていく１０年間の歴史はそのまま戦後のスポーツカーの歴史を見るようなものでした。そして人気のうちに５万台余りを生産されたＴシリーズミジェットは今回ご紹介する、新たな世代のＭＧ－Ａにバトンタッチされるのです。

ＭＧＡは本来”ＭＧ　ＭＧＡ”と表記されるのが正しいのですが、一般的にはＭＧＡと表現すれば十分ご理解いただけるでしょう。
ＭＧＡシリーズはその女性的な丸やかなスタイリングで人気が高いのですが、それまでのＴシリーズミジェットと比べてずいぶんスタイリングが現代ナイズされましたね。もちろんフルモノコックである次世代のＭＧＢに比較すると微妙なクラシカルさがあるのですがそこがよりエンスージアストの琴線に触れるのでしょうか。

かっこいいです。私は大好きです。特にＭＧＡの”ｆｈｃ”なんか最高ですよね。

旧き良き時代というと１９６０～１９７０年代といわれますが、趣味の先進国イギリスでは１９５０～１９６０年代が黄金期でありました。
ＭＧＡは1955～1962年と、その英国の佳き時代の真っただ中につくられた、代表的なスポーツカーです。　　そう英国の最も脂がのった時期の１台なのです。

１９５５年にデビューしたＭＧＡは現代車のようなモノコックボディーではなく、戦前のＭＧ－ＴＡからＴＦの設計を発展させた、全金属製のラダーフレームにエンジン、ミッション、リアアクスルなどを架装し、その上に空力設計を大きく考慮した金属製のボディーを乗せられていました。なんと床板は合板だったのですね。また初期モデルは直列４気筒ＯＨＶ1489ｃｃ、ＢＭＣーＢタイプ68ｐｓエンジン搭載でした。ミッションは４速ＭＴにより後輪を駆動となります。尚、翌１９５６年には72ｐｓにアップされました。

その後１５８８㏄搭載の1600ＭＫ－Ⅰ、グリルやテールランプがリファインされ現代的になった１６００ＭＫ-Ⅱとなったのですが（ＭＧＡツインカムというのも少量ですが生産されました）、最後までその旧き良き時代のテイストは変わることなくＭＧＢにバトンタッチされたのです。

ちなみに現車は1962年式ＭＧＡ1600MK-2　86ｐｓモデルとなります。
もちろんフルレストアのミント・・・。すばらしい。

また全シーリーズを通じてフロントサスペンションは、アッパーアームがレバー式ショックアブソーバーのアームを兼ねるウイッシュボーンをを採用しリアサスは半楕円７枚リーフ式によるリジッドアクスルでした。
ブレーキは前期モデルのＭＧＡ１５00はＦブレーキがドラム、後輪はドラム式のリーディング＆トレーリングが標準でした。もちろん最終モデルであるＭＫ－２はフロントにソリッドディスクブレーキが奢られています。現在の交通事情のなかでも安心感は前期モデルと比べて段違いでしょうか。
 
さて現車のご紹介です。
皆さんホントに状態のいいＭＧＡをお探しでしたら迷わずお勧めいたします。
本当に美しい・・・・。まさにＭＩＮＴ。外装、内装、機関ともに大変素晴らしい状態です。

オーナー様は３年前にフルレストアの状態の現車を岐阜県で有名なあのファクトリーで購入されました。
というか完成されたものを購入というよりもオーナー様の希望をくみながら時間をかけきっちり作り上げた個体なのです。
だからノンバンパーのカフェスタイルなのですね。（私大好きですこのスタイル。かつて所有のカニ目もこんなんでした。）

その後３年間で走行された距離は600ｋｍ。もっぱら年に１度の走行会で使用されたのみです。
オーナー様は神経細やかなクリエーターですので細部まで気を使われます。気になるところが少しでもあれば直ちに主治医に直行です。（ほとんどないのですが）

ＭＧＡファンは初期の１５００がいいとかＭＫ１がいいとか人それぞれです。
ただ馬力であったり、ブレーキであったりＭＧＢに移る直前の最終完成形がこのＭＫ2なのですよ。
しかも英国車フリークにはたまらない、こだわりの本国仕様右ハンドル・・・。

いや～久しぶりに欲しい欲しい病が出そうな私でした。（すいません嘘つきました。しょっちゅうです）

車検はＨ30/7まで。この秋から各種イベントにすぐに出場ですね。

詳細は各項をご覧ください。
 EXTERIOR 1
 
くどいようですが、大変美しいＭＧＡです。
ワイヤーホイールからサイドミラー、フロントグリルにフロントウインドー、メッキパーツもほぼ新品のピカピカです。

傷やえくぼなどあろうはずもありません。雨に濡れるなどもってのほか普段は車庫の中で大事に保管されています。

ご覧いただければ品のあるその姿にうっとりです。
 
女性ぽいのにどこかレーシーな雰囲気です。
カフェですよカフェ。

  
きれいなシルエット。ＭＧＢよりもＭＧＡの方が女性的ですよね。
ＴＲ3のサイドビューともどことなく似ているかな・・・。お尻のあたりが・・。

実は私はエンスー車お尻フェチです。
   
   
奥に見えるブリタックスミニは以前愛知県よりセイヤーを通じて嫁入りです。
   
   
 
このライン美しいでしょう。

トライアンフＴＲ４などの武骨さではなく（これも好きなんですが）どことなく女性らしさを感じさせるシルエットです。
色もＯＥＷ（オールドイングリッシュホワイト）がよく似合う。

「あっ　そうだ。」エンスーの皆様の奥様用にちょうどいいかもしれませんね。たまにはご主人がナビでイベント参加でもいかが？
 EXTERIOR 2
 
バンパーレスのカフェレーサースタイルです。仕上がりは御覧のとおり・・・。カフェレーサースタイル大好きなんですよね。
 
ウインドスクリーンやワイパー、ゴムに至るまでほぼ新品です。
基本的に雨などに濡らしたことなど皆無です。
ワイパーは使ったことなどないのでしょうね。
左と右のミラーの位置はあえてこだわって変えているのですよ。
オウンメイクというところでしょうか。

こういうところがオーナー様の”粋”なのですね。
 
どこもかしこもピカピカですね。

  
 
ごめんなさい。トランクフードはしっかり閉めておかないといけなかったですね。
撮影時の私のミスです。		  
 
この曲線いいでしょ。		  
フルレストアですからあえて画像必要ないかもしれませんが
サイドシルにはニキビひとつもありませんでした。

レストア時安易にパテで修正するのではなく交換すべきパーツは
すべて交換されて仕上げています。
 
ボンネットストラップは雰囲気ということで・・・。		  
ピッカピカのフロントグリル。曇りひとつありません。

ＭＫ２から少しだけ立体的になったのですがわかりますか？

奥にオイルクーラーが鎮座しているのですよ。
   
 
ＭＫ2のリアコンビランプは視認性も考え大型化されました。
これに関しては好みは分かれるかもしれませんが、実用的には格段の進歩です。

ＧＢのプレートがキュートなお尻に良く似合います。古い車のお尻にひかれるのは私だけでしょうかね。

いや～いいもんです。
 INTERIOR
 

少しおとなしめの当時のスポーツカーのコクピットです。確かにＭＧＡやＭＧＢは心情的スポーツカーなどと揶揄されたりするのですが、
そこは英国紳士が乗る乗り物です。これでいいのです。これがいいのです。もちろんメーターはすべて稼働いたします。
ステアリングはモトリタが。シートの状態は１０段階の8.5+～ぐらいでしょうかね、十分美しいです。

次の世代のプラスチッキーなＭＧＢよりもはるかにそれらしいコクピットですね。尚、この車両はレーダーが装備されています。
   
走行距離は不明ということで。
   
ステアリングはモトリタです。基本的にはレーシーにふっていますので
これでいいのですが、ノーマルのオリジナルステアリングも欲しいところです。
 
シートの状態。清潔感にあふれています。

  
シートには傷や裂けなどありません。
 
ドアのサイドシル。何も問題などありません。		  
ドア内張の状態。
   
実はこのトノカバーダークブラウンの本革製。オーナー様のこだわりです。
左ハンドル用ではありますが質感が最高です。
もちろんノーマルの右ハンドル用ブラックの塩ビ製純正品も付属いたします
   
 
トランクルームボンネットの内側。きっちり仕上がっています。		  
リアトランクには当時もののワイヤーホイールが鎮座いたします。

 MECHANISM
 

まさに英国車のたたずまいのエンジンルーム。Ｂ型エンジンにＳＵツイン・・。絵になります。
エンジンルームももちろん細部まで全塗装。さすがに腕のいいファクトリー仕上げです。また油汚れひとつもないのですよ。
ゴム類やコード類パイプ等消耗部品はすべて新品に・・・。あえてオルタでなくダイナモです。こだわりですよね。

エンジンはセル一発で問題なく目覚めました。アイドリングの状態も安定しています。
英国車特有のオイル漏れも確認できませんでした。基本的に現在何も問題などないようです。
（ただし６０年も前の車ですからね、これから先も愛情かけてメンテはお願いいたします）
 
電動ファンにオイルクーラー。オーバーヒート対策も問題なし。
ちなみに電動ファンは手動です。		  
 
スミス製のヒーター。申し分なく効きます。
トノカバーとセットで冬場でもオープンでばっちりです。

またこの時代ブレーキとクラッチのマスターシリンダーは御覧のとおり
１系統ですが”カニ目”なんかと同じですね。部品もさすが英国車まだまだ安心です。

困ったら東京九段のあのお店に電話１本・・。英国車ファンの駆け込み寺です。

  
電装から何からほとんど新品部品に置き換わっているのですよ。
 
ＭＫ２はフロントにはディスクブレーキが奢られているのです。
タイヤは９部山でしょうかね。
リヤは定番のドラムブレーキ。
ホイールシリンダからの オイル漏れなどありません。
 
ボンネット裏・・。きれいでしょ。		  
 
ホイールアーチ内の画像です。きっちり仕上がっています。		  
 
　　　　　　　　　◆　コプリスクラブ取材記　◆

今回の取材は岐阜県。そうですね位置的には中央でしょうか。広いですもんね岐阜県は。

オーナー様は私どもセイヤーのやはりロイヤルカスタマーです。
以前から出品していただいたり、購入していただいたり、ありがたいことです。

さて現車に関しては御覧のとおり大変美しく、おそらくどんなイベントにご参加いただいても称賛されることでしょう。

車との出逢いは本当にタイミングです。

現車は英国車フリークにはこだわりの右ハンドル。しかもＯＥＷにスポークホイール。いいですよこれ。

先にも述べましたが女性がステアリングを握られても大変絵になる車両かと思います。

たまには奥様のナビで秋の高原ドライブでもいかがでしょうか。

いや～いいですね。

さて現車は岐阜県にございます。
ぜひ見学にお越しください。

尚、見学当日はわたくしも同席いたしますのでご安心ください。

ご連絡お待ちいたします。
 ８/１７追記
 

ご存知かと思いますが、ＭＧＡのフロアーは木製なのです。
腐食して要補修の個体が多い中できっちりレストア済ですのでご安心ください。

一般的にはフロアー材はイギリスから取り寄せなのですが、大工さんに頼んで
国内で製作したりもできるようです。まあマイスターだからできる技でしょうか。

  

助手席をを倒すと御覧のとおりキルスイッチが・・・。
これも特注で取り付けていただきました。
ありがたい装備ですね。

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フルレストアのミントなＭＧＡです。
基本的に何も手を加えるところはありません。どうぞそのままイベントに。

★出品地　岐阜県

＊車検は平成30年7月まで。
※自動車税の月割りとリサイクル券のご負担はお願いいたします
*個人売買ですので消費税はかかりません。



●ご質問は
メール　copris@zc4.so-net.ne.jp　ＴＥＬ　０９０－４２５７－９１１３　　　　コプリスクラブ　代表　影山　まで










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　詳しくは、copris club 代表　影山まで　　　　090-4257-9113 　e-mail:copris@zc4.so-net.ne.jp　
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