”円高の今” メルセデス300SLR リクリエーション (W196S) 極上 |
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メルセデス300SLR リクリエーション (W196S)
アルミニウムボディ、チューブラーフレーム
オリジナルのスペックを忠実に再現。
W113コンポーネント使用、W198 VINナンバー。
超希少製造3、4台のみ。
年式: 1974
走行距離:4,500マイル
極上
この車はリクリエーション300SLRは、世界で4台しか製作されていませんが、これは、正真正銘その4台のうちの1台です。
この車は、英国のProteus社によって製作されました。
エンジンとギアボックスは、280SLパゴダタイプ(W113)直列6気筒を使用、210bhp。
全てのテクニカルパーツは、限りなく忠実にオリジナルを再現しています。
ボディ全体と内装もディーテールにいたるまで、オリジナルを再現しております。
エンジンのコンポーネントも本当にオリジナルと同じものを使っています。
シャーシーはチューブラーフレーム(オリジナルと同じ)を使っています。
すばらしい仕上げのアルミボディ。
このモデルは、4台しか製作されませんでした。
この車は、ベンツのイベントやショーで使われてきました。
オリジナルの300SLRは、決して売りにだされておらず、世界中でもっとも高価な車の1台です。
サウンドはすばらしく、ハンドリングと走行性能は至福の時を創りだしてくれます。
このシャーシーのベースは、間違いなく300SLです。その300SLのシャーシーをベースにチューブラーフレームに改造していきました。最終的にこのシャーシーは、現存する3台のレプリカの中でもっとも本物に近い出来栄えになっています。
添付写真を見ていただくと、タイプ番号は、W198.040となっており、間違いなく300SLのシャーシーとなっています。しかし、その右のVINナンバーは11407222006297となっており、この番号自体は、1974年のベンツのセダンの番号を使っています。この車は、1998/99に製作されていますが、英国のプロテウス(Proteus)社が税金対策として、1974年のクラシックカーとして登録するために、全く関係ない解体車のベンツからこの番号を取ったということです。従って、英国での車検証の年式は1974年となります。
伝説のレースドライバー ハンス・ハーマン(Hans Herrmann)がニューベルリング(Nürburgring)サーキットでダイムラーベンツ社の依頼でこの車を正式に試乗しています。ハンス・ハーマンが本物の唯一動かすことのできる300SLRをそのイベントで試乗することになっていたのですが、そのイベントが開催される数日前にプロテニスプレーヤーのボリス・ベッカー氏が本物の300SLRを壊してしまい試乗が不可能となってしまいました。そこで、急遽ダイムラーベンツ社は、代わりの車が必要ということで、プロテウス社が所有しているこのレプリカの300SLRを貸し出すように頼んできました。この300SLRが本物に限りなく近いことをダイムラーベンツ社も知っていたのです。
もう一台レプリカの300SLRも売りに出されていますが、そちらは、900,000ユーロ(1億2千万円)します。そちらは、300SLロードスターをベースに創られていますが、300SLRは300SLとは全く違うものです。まずシャーシーが全く違うし、それから、エンジンも300SLRは8シリンダーF1エンジンとF1ギアボックスを使っているので、300SLの6シリンダーのエンジンとは全く違います。
300SLRは全部で10台製作されました。クーペが2台、ロードスターが8台。現在それらのうちクーペが2台、ロードスターが6台残っています。しかし、ほとんどはベンツの関係者に所有されています。保険をかける際の評価額としては3百万ユーロ(4億円)が設定されています。
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