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'76 Lantia β Montecarlo Sr1

ランチア・ベータ・モンテカルロはかつて「ガレージ伊太利屋さん」が正規代理店として国内に輸入されていましたね。覚えておられる方もいらっしゃるのでないかと思います。

ちなみに今回ご紹介の子は、イタリア本国で仕上げられされたのち、しばらく前に日本国内に輸入された貴重な”シリーズ1”の個体となります。
（国内で輸入証明状態で何年か保管されていましたが今回新規登録車検を3年つけてのご紹介です）

””Sr1”はなかなか国内で目にする機会も少くなってきましたので、少しだけご説明いたしましょうか。

デザインはあのピニンファリーナによるものです。流麗なそのデザインはいかにもイタリアン。
サイズ的にはフィアットX1/9より若干ワイドサイズになりますが、誕生までのいきさつを考えればX1/9の1ランク上のポジションを狙ったということがわかります。

もちろん走りは期待にたがわずしっかりスポーティーです。ミッドシップのレイアウトがその気にさせてもくれますしね。
しかも驚くべきは、サルーンと全く変わらぬ扱い易さとコンフォートを備えていることです。
デイリーユースでもよし、休日のワインディングでもよし、無限に世界が広がります。

以前カーグラフィック誌にもドライビングインプレッションが掲載されました。（’77/9月号）
誌面にもうたわれていますが、ありきたりのGTやスポーティーカーなどとは性能を異にするまさにイタリアン・リアル・スポーツ、ミドルクラスのエキゾチックカーなのですね。（もちろん当時としてはですが）

まあこの時代同じランチアブランドには「ストラトス」というモンスターが存在しましたが、そんな気難しさもなく、ごくごく自然に普段使いができてしまう大変できのいいスポーツカー・・・・。一言で表現すればそんな車です。
ちなみに当時モンテカルロのライバルはポルシェ924。
ピニンファリーナの美しいデザインを選ぶか、質実剛健を選ぶか、なかなか思案のしどころです。

ちなみに私は色気のあるほうが好きです。
当然モンテカルロ・・・・。とまあそんなわけです。

さてエクステリア、インテリア、機関ともに十分及第点以上の個体です。
オリジナルにこだわり、かつより洗練されたたたずまいが、見るからにレストアしましたよという大上段に構えたところがないのがないのが好ましい・・・。
イタリア好きの皆さん、一度お手元に置かれたらいかがでしょうか。

ご連絡お待ちいたします。

2022/12
コプリスクラブ
影山雄三

EXTERIOR 1

ピニンファリーナによる流麗なクーペデザインを御覧じろ・・。
なかなか美形なイタリア娘です。

かけっこをして転んだキズなどもありません。
深窓の令嬢とは言いませんが、それは大事にされた箱入り娘・・・・。
まさにそんな感じ。

まあご自身の目で確かめてくださいな。

EXTERIOR 2

名門ランチアのエンブレムが勇ましい。
かつての高級車の証です。


この角度アルファロメオ1300GTジュニアに何気に似ていますがやっぱり気のせいか・・・・。
天井もクリア剥げなどありません
	ピニンファリーナデザインなのですよ。
	トランクスペースはこんな感じスポーツカーとしてはまずまずな容量は確保されています。
いかがでしょうか。リアエンジンフード上のスリット形状の美しさ。	オリジナルアロイホイールとタイヤはピレリ・チンチュラートCN36。ホイールリムは5.5J13インチ、タイヤが185/70/13となります。何より当時のままの純正のセットアップであることに価値があるのですよ。

大変いい状態のエクステリアで唯一気になる点。
丸囲みの部分に塗装面のクラックがあります。
輸入時からついていたそうで、本国でぶつけたんでしょうかね。
ただしバンパーそのものにヘコミはありません。

INTERIOR

インテリアはシンプルかつ厭味のない意匠です。まさにピニンファリーナの面目躍如というところでしょうか。
シート、ダッシュボード、カーペット等ブルー基調の仕上げがまさにイタリアン。洗練されていますね。
シートの素材は塩ビですが、経年による痛みもなく状態としては年式を考えたら抜群だと思います。

たばこ等の異臭もなく10点満点中の8.8はあげられるインテリア状態かと思います。

	メーター読みで16534ｋｍではありますが実走だと思います。もちろん若干は伸びることをご承知おきください。
オリジナルのシフトノブ。
	懐かしいカセットテープ式オーディオ。ラジオは現地のものなのでたぶん聞けないと思います。
	内張りの状態も抜群ですね。
天井もきれいです。

MECHANISM

コクピット背後に収まったパワーユニット。

横置きのエンジン/ギアボックス、その真横（後方）に位置するデフ、
というレイアウトは、他のベータ・シリーズ各車と共通のものです。

パワーは120ｈｐ/6000ｒｐｍ。
吸気側のカムカバーとエアクリーナーの間に冷却水を取り込んだオートチョークが見て取れます。

エンジンフードは左側ヒンジとして大きく開き、メンテナンスは非常に容易そうですね。
ちなみにキャブレターはオリジナルの1基となります。

現車に関してはイタリア本国で一通りのメンテナンスが施され、現状新たに手を加える箇所もなさそうです。
始動性、アイドリング、ミッションのつなぎ、オイル漏れ、
白煙の有無等取材時においてほぼ問題確認できませんでした。

大変いい状態だと思います。

何よりうれしいのは車検がほぼ丸々3年ついていますので、当分の間日常使用を含めお楽しみいただけるかと思います。


ジャッキはオリジナルのようですね。	オイル漏れなどありません。

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SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高	3813×1696×1190ｍｍ	車両重量	1040ｋｇ	エンジン	直列4気筒DOHC　2.0ℓ
最高出力	120ｐｓ/6000ｒｐｍ	変速機	5速MT	動力性能	最高速度　190ｋｍ/ｈ 0-400ｍ加速　16.3秒
サスペンション	F:マクファーソンストラット+コイル R：ストラットウイッシュボーン+コイル	ブレーキ	ディスク/ディスク	走行距離	16534ｋｍ（メーター読みにて）

【出品地】

愛　知　県

*車検は2025年　10月まで。

*自動車税月割りご負担お願いいたします。

掲載車両に関しての質問及び購入、見学のご希望は下記メアド/携帯までご連絡願います。
日中携帯に出られないときがありますが、折り返しご連絡差し上げます。

Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　　代表　影山雄三
　

h・fone:090-4257-9113 　e-mai：copris@zc4.so-net.ne.jp

【出品車輛募集】

大事な愛車の掲載ご希望の方は上記メールもしくは携帯までご連絡ください。

基本的に私が、ご指定場所まで伺い取材・撮影後、責任をもってページを作成いたします。

★見学・購入の申し込み手順は、こちらのボタンをクリック！
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