| ロータス エリーゼ S1 車検たっぷり | |
Lotus Ｅｌｉｓｅ Ｓ１ Winding meister  Lightweight sports car |
◆平成9年式 走行63000mile 車検平成２６年７月３日 １５０ＰＳ仕様改 ◆車検証記載事項 ・メーカー ロータス ・初年度登録Ｈ９年５月 ・車体番号SCC111YN1VHA10*** ・長さ372cm 幅169cm 高さ109cm ・排気量1.79㍑ ・重量740ｋ ・前軸重290ｋ ＊車重：メーカ発表数値は乾燥重量であり、日本の車検証はガソリン満タン＋エンジンオイル＋クーラント液を含む数値である。 ◆どんな車 １９９５年危機的な状況に陥っていたロータスだが、其れまでの豪華路線を原点回帰の「セブン・エラン」のようなライトウエイトスポーツカーにシフト、画期的なアルミフレームと相まってロータスならではのサスペンションとの相乗効果から、素晴らしくハンドリングの良い軽量６９０ｋエリーゼＳ１が誕生した。発売は９６年からで多くのバックオーダーを抱える事になり、日本でも大いに歓迎され経営も持直しその後の躍進に繋げた。２００１年にはＳ２へとモデルチェンジし多くの派生モデルが誕生、エンジン出力の増大や快適装備の充実化が図られた一方、賛否両論の中特徴の軽量は犠牲になり最大２００キロも肥大化した。 ◆現車の特徴と状態 現車は初期のＳ１であり「素のエリーゼ」と言え、シリーズ中最軽量のモデルであり、しかもエンジンはウエーバーアルファ（電子キャブ）とタコ足＋社外ステンマフラーで１５０ＰＳ仕様にバージョンアップしてあるのと、サスペンションもアラゴスタの車高調が奢ってあり、ライトウエイトスポーツカーの趣味車として、理想的に仕上がった車両です。 ☆下から上までパワフルな感触と、気持ちの良い趣味車らしい給排気音を楽しめます。 ☆１５０ＰＳ仕様への変更は専門店にて、約５万ｍｉｌｅ時にタイベル交換等と合わせ実施。 ☆ブレーキローターもドリルドスリットローターに変更してあり、制動力アップ。 ☆エンジン保護の為、追加メーターとアイドリングタイマーを追加。 ☆ホールドの甘い純正シートを社外バケットに交換で、疲労度軽減。 ☆シートベルトは運転席のみ、目的に合わせ３点・４点のどちらでも使えます。 ☆内外装共に良い状態で、年式よりはかなり綺麗な車両で調子良いです。 ★また一つ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれて行きました★ 個人出品に付き消費税は不要、納税済みのリサイクル費と自動車税月割り分は別途負担願います。 ◆お問い合わせのメールは此方から電話は０８０－３２２２－４４０１ナガサトまで！ |
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◆試乗記 今回は大好きなロースエリーゼの取材試乗という事で、役得に感謝！ ストライプが目に鮮やかなＳ１、シルバーのボディにマッチしノーマルではない雰囲気をさりげなく醸し出している。 聞けばノーマルでも十分楽しいが慣れてくると、もう少しのパワーが欲しくなり、かといってエキシージ程の過激さは要らないとの事から現在の仕様にしたとの事、早速確かめてみましょう。 1ｍ動かした瞬間から軽さが解かり、ステアリング・アクセル・クラッチ・ブレーキのタッチがダイレクトで、しかも反応も鋭い。 シフトチェンジの度に給排気音の「フォンフォン」が実に楽しく何度もシフトしたくなった。 フルバケットであるが乗り心地は意外と良くロータスマジックを再認識、ハンドリングは流石ロータスの真骨頂でありワインディングマイスターの称号は本物と感じた。 燃費もそれほど悪化しておらず安価に楽しめるとの事、ロータスはやっぱり趣味車の王道と感じた試乗でした。 |
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| ◆どこかファーニーな表情のＳ１です、リヤウイング以外は外装はノーマルと思います。 |
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| ◆正面から見ると丸目がかわいく、近寄りがたさはありませんね！ |
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| ◆外装の状態は小さな飛び石痕跡は何箇所かにありますが、この距離からは全く見えず綺麗な状態です。 |
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| ◆それにしても見事な造詣です、小さな車でもココまで出来るんですね！ |
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| ◆バックビューもなかなかです。 |
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| ◆リヤスタイルですがかなりローアンドワイド感をたっぷり感じます。 |
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| ◆此方から見ても特に気になる傷も無く、とても綺麗と思います。 |
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| ◆エアコン・パワステ・パワーウインドー無し、男の車です。 |
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| ◆右フロントタイヤ付近です。 タイヤは新品でサイズは１８５／５５－１５ |
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| ◆右リヤタイヤ付近です。 タイヤは新品でサイズは２０５／４５－１６ |
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| ◆左フロントタイヤ付近です。 タイヤは新品でサイズは１８５／５５－１５ |
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| ◆左リヤタイヤ付近です。 タイヤは新品でサイズは２０５／４５－１６ |
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| ◆この距離まで近づいても之といって傷はなさそうです。緑のラインはカッティングシートのようです。 |
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| ◆後付のリヤウイングはカーボン製です、効果の程は？ |
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| ◆結構綺麗な室内、追加メーターとフルバケットシートが目に付きます。 |
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| ◆両シート共に破れや解れも見当たらず、良い状態です。運転席のみスライドします。 |
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| ◆とても分厚いドアに敷居の高いシャーシー一体型のサイドシル、趣味車してますね！ |
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| ◆追加メーターは左から燃料圧計・オイル圧計・オイル温度計そして右にアイドリングタイマーです。 |
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| ◆エンジンルームで目に付くのは高価なウエーバーアルファの電子キャブですね！ |
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| ◆ウエーバーアルファのセッティングは素晴らしく、下から上まで淀みなく吹けあがります。 |
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| ◆一応トランクもありますが、サイズ的にはヘルメット２個が入るでしょうか？ |
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| ◆フロントのトランク内は補記類で満員！、何も入りません。 |
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| ◆幌を掛けた状態も、なかなかバランスの取れたスタイルですね！ |
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| ◆幌はほとんど使ってない様子で、良い状態で破れなどありませんでした。 |
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| ◆幌を掛けた状態での乗り降りは練習が必要です、それともダイエットが必要？ |
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| ◆幌掛けの最後のテンションは後端部の６角ねじを付属のレンチで調整するとの事、良く出来ています。 |
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| ◆丁度オイル交換時期との事、同行しまして下回りを見せてもらいました。フロントビュー |
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| ◆オイル交換には手前から２枚のアルミプレートを外し作業します。因みにメンテの悪いエリーゼはネジが固着していたり、 ネジが欠品していたり、果ては地面とヒットし変形したりしているそうですが、現車は綺麗で作業も問題なく完了しました。 |
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| ◆オーナーからのメッセージ ロータスはかつてセブン・エラン・ヨーロッパとライトウエイトな スポーツカーを提供していましたが、途中から迷いが生じたのか 肥大・豪華路線へと転じるようになり、次第にロータスらしさが薄れ 趣味車好きから支持されなくなり、経営も低迷するに至り 残念に思っていました。 然しながら約３０年の時を経てエランの再来と思われるスペックで エリーゼが登場し、世界中のファンから歓迎されました。 今回紹介しますエリーゼは最初期の最軽量版のＳ１です。 Ｓ１は最も軽量でよいのですが、本音を言いますと もう少し元気なエンジンが欲しいとの希望も事実です。 現車はその元気も注入済みですので、楽しめる車に仕上がっています。 如何でしょうか？ ★また一つ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれて行きました★ 個人出品に付き消費税は不要、納税済みのリサイクル費と自動車税月割り分は別途負担願います。 ◆お問い合わせのメールは此方から電話は０８０－３２２２－４４０１ナガサトまで！ |
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