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またひとつ、珠玉の一台が、新たな趣味人の方へ、嫁いで行きました★
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| Ｃｏｐｒｉｓ Ｃｌｕｂ Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ Ｃａｒ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ |
| '73 NISSAN SKYLINE 2000GTR KPGC110 |
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スカイライン2000GTR KPGC110（ケンメリR）に関しては特別説明は不要でしょう。 日本の自動車史を語る中で希少性においてトヨタ2000GTと双璧の１台です。 なかなか本物と（”もどき”はたくさんあるのですがね）お目にかかれないことこの上なしです。 私自身はどちらかというとトヨタ2000GTのほうがお目にかかる機会多いかな・・・・。 それにしても昨今の国産旧車の（もちろん輸入ヒストリックカーも）価格の上昇ときたらすごいものがあります。 確かに新たに増えることはないですもんね。 貴重な文化遺産です。 それだけにどんな車種でも手に入れることができたらどうか大事になさってください。 そしていつか手放されるときにまたお声かけください。 大事な宝物を引きつぐお手伝いを心を込めてさせていただきます。 （少し宣伝めいていますが） いつもですと私のページは長々と車の説明したりしますが、今回は画像中心です。 本物のKPGC110 GTRです。 しかもほとんど”生”のまま。 しびれます。最高です。 どうかじっくりとご照覧ください。 |
| EXTERIOR1 |
 美しいです。えくぼや小さびなども皆無です。 塗装はオリジナルのまんま、艶も申し分ありません。 メッキも痩せてなどありませんし、艶も充分です。 私はオリジナルを保ったミントと評価したいです。 |
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 こうやって見るとオリジナルのホイールやタイヤ （タイヤは交換済ですが）の細いこと。 見事にアンバランスです。交換前提ですもんね。）の |
 そういえば昔ケンメリのグリルをR仕様のものに 交換した個体多かったですね |
 かっこいい |
 なんてオーバーフェンダーが似合う車でしょ |
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| EXTERIOR2 |
 メッキの状態も秀逸です。 |
 サーフィンラインが見えますか |
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 タイヤハウスの中も美しいです |
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 ルーフも美しいです。基本、陽にも雨にもあてませんから |
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| INTERIOR |
 清潔です。オリジナルのまんま。 ラジオもきけます。シートも破れなどありません。 天井も大丈夫。ダッシュも割れ無。 ドアの内張りもきれい。 もちろんフロアーも問題なし。 そして決して古臭くないのは特筆ものです。 ぜひ一度シートに体を沈めてステアリングを握ってみたら・・・・・。 |
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 ダッシュ割れ無 室内保管ですからね |
 走行は現在65000ｋｍあまりです。 |
 オリジナルシート きれいです |
 後部座席は使用感ありません |
 なんとラジオ聞けるのです |
 ドアの内張り きれいでしょ |
 天井もご覧あれ |
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| MECHANISM |
 説明不要でしょうか 名機”S20” フルオリジナルです。 手入れが行き届いたエンジンは快調そのもの。 エンジンからの異音やミッションの不具合など一切ありません。 他の機関部分も含めて完調だと思います。 まあ、ご自身でお確かめいただけたらと思いますよ。 エンジンルームも当然オリジナルです。後付けの厚化粧もなく、当時の塗装が落ち着いた雰囲気を醸し出しています。 当たり前ですが錆などありません。 160ｐｓは現代では・・・・・？ではありますが、当時はご承知の通り国内最高のエンジンの一つでした。 取材当日もイグニッションをひねって一発でお目覚めでしたよ。 生のS20の”咆哮” 車好きにとっては最高のノートです。 |
 唯一のノンオリジナル MDI点火 ノーマルパーツありますのでご安心ください |
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 このロケーションたまりませんね |
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 フードの内側もきれいです |
 下回りも美しいです |
 いいですね デュアルマフラーの造形 あこがれたものです |
 タイヤハウスの中もご覧のとおり |
オリジナルのてっちんホイールがいいでしょ 現存のGTRはほとんどぶっといアルミホイールに置き換わっています |
| OTHERS |
 車体ナンバー とりあえず隠していますが最後期生産モデルの一台です。 よくケンメリRは生産台数が１９７台といわれていますが実際は２５０台程生産されていたようです。 もちろん車体番号NO1~NO50ぐらいまでは日産の手元に置かれ実際に市販されたのが１９７台だったようですね。 ほかに噂では車体ナンバーが入っていない展示用の個体が２台ほどあったようですが定かではありません。 現在陸運局に登録されている個体が（実際に動かしている）５０台ほどとも言われていますが 実際何台残っているのでしょうかね。もちろんナンバーを切って大事にしまわれている個体もあるでしょうから 正直１００台弱ほどでしょうかね。 現物を生で拝見してコクピットに座る。 至福の瞬間です。 |
 プレートです |
 ご存知かもしれませんがGTRには助手席にバイザーがありません |
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 ボンネット裏には当時の注意書きステッカーが |
 これが”スカイライン” そう、名車の語源です |
◆ コプリスクラブ取材記 ◆ 今回の取材は関東地方。新幹線と電車を乗り継ぎ３時間余り。（お呼びがかかればどこまでもうかがいますから、お問い合わせくださいね） 大事な昔からのロイヤルカスタマーです。 過去、本当にこだわりの車両を何台かご紹介させていただきました。 今回もほかに２台ほど。この後ページ製作に入りますから楽しみにお待ちください。 さてオーナー様はこだわりの方です。基本的にオリジナルでないと納得がいかない方です。 今回ご紹介車両はMDI点火（オリジナルのイグナイターはありますのでご安心ください）を除いてフルオリジナル個体です。 塗装はおろかインテリアまですべてオリジナル。 すごいですね。当然生産終了から４０年です。多くの個体がお化粧直しをされている中であるんですねまだ。 写真を撮る私自身がうれしかったことと言ったら・・・・。最高の個体です。 現車に関しては正直早い者勝ちだと思いますが、決してお安くはありません。 ただいえることはそれだけ価値のある個体だということです。 投機ではなくGTRを愛してやまない本当のマニアのもとに嫁いでいただけたらと切に願います。 当たり前ですが車両の見学にはお越しください。 （ほとんど見なくてもいいと思います・・・。私は納得です） ただし申し訳ありませんが真剣にお考えいただける方からのお問い合わせであればなと思います。 見学の際は私も同席いたします。 オーナー様と楽しい時間を過ごしましょう。 | |
| 7/28 追記 現車に関しましてたくさんのお問い合わせありがとうございます。 現在車両価格ASKにて対応していますが車両価格の見直しをいたしました。 現表記もASK対応ではありますが、改めてお問い合わせいただけたらと思います。
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