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シボレー K5 BLAZER | ||
今回ご紹介させていただくのはこちらです。 シボレーK5ブレイザーです。 ブレイザーは1973年に第二世代に突入し、その後91年まで生産されました。 |
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ヘッドライトはHIDです。5年以上使っているのでそろそろ交換かもしれません。 |
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概観はノーマルが一番だと思っており当時のカタログを入手され、内装、外装など当時の雰囲気が出せるように手を加えています。 当時の純正オプションのルーフキャリアがついているのは珍しいと思います。 窓ガラスはスモークが似合わないので前面以外はすべて紫外線カットの断熱フィルムが貼ってあります。(車検対応) 外装の色はノーマルです。 オリジナルかどうかは不明です。 塗装はげや錆の箇所はその都度板金塗装しています。
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内装は張替えられたビニールレザーでしたがアメリカからデッドの生地を探して購入し日本の内装屋さんで張替えました。 これは70年代インパラの純正生地です。 K5用は赤とオレンジが強く好みと違っていたのでインパラ純正パターンにしました。 中のスポンジも新しいものに入れ替えてあります。 ダッシュカバーは内装に合わせて作りました。 ダッシュの割れはありません。 |
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オーディオやETCは目立たない箇所についております。 キーレス(ハイパーセキュリティーです) 純正オーディオは周波数が違いますので飾りです。 カーナビは前オーナーの取り付けのようですが便利なのでそのまま使用しております。 |
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エンジンはSB350ではなく当時のオプションのSB400 6.6Lです。 1ナンバーですので経済的です。 特に問題なく走っております。 オイル漏れ対策でガスケット類は交換しています。現在にじみ程度はあります。 ラジエターは一度容量の大きいものに交換しています。 水温系はそこまで上がったことはないです。(真夏の大渋滞は経験しておりません) クーラーはエヴァポレータ、コンデンサ、コンプレッサは交換しています。 ガスは134に交換しています。効きはそれなりです。 キャブは純正の調子が良くないのでエーデルに換装しました。 エアクリケースは純正品を加工して付けています。 その他補器類もすべてそのままです。(オートクルーズも使えます) ブレーキ関係は8月の車検で新品に交換、ベルト類も交換しました。 |
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マフラーはステンレスのワンオフで製作しています。 私好みで静かで目立たない設計です。 見た目地味ですが高価なものでした。 |
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純正のステアリングと純正のedayで購入しました。 ホイールキャップはOEM製です |
購入時から一貫して屋根つき車庫保管です。 |
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オーナー様は70年代80年代の車の雰囲気がお好きでこちらの車は外装色がお好みで各所にオリジナルに戻せる状態だったので購入されたそうです。 消耗ぱ津は交換しています。 アメ車はパーツが安いので維持がしやすいです。 セルモーター、デスビ、パワステポンプなど・・・・壊れる前に交換しました。 ショックは数社使用しましたが結局純正が1番乗り心地が良く戻しました。 燃料はハイオク推奨です。 燃料は測定したことがないのでその時代のアメ車程度だと思います。 いろいろと改良しながら日常の足として乗ってきました。 この時代2ドアトラックは横幅はありますが左ハンドルなので左に寄せてしまえば通常の道路なら困ることはありません。 大きな特徴として全長が短いので取り回しが非常に楽です。 ハンドルが異常に切れるので小回りも効きます。 2ドアのトラックはとても使いやすいです。 4WDですが通常は2WDです(FR) 4WD切り替えできますが、ほとんど使ったことはありません。 この時代のパートタイム4WDは直結タイプなので高速走行やハンドルを大きく切るような走行はできません。 今年7回目の車検でしたが調子は悪くないです。 80年代の排ガス規制前なので複雑なEGR等ついていないのでキャブ回りもシンプルで調整がしやすいです。 スタッドレスタイヤ(社外ホイール付き)あります。 ずっと都会で使用しておりましたが地元に帰省してからメンテナンスショップが遠くなってしまったりと何かと不便になってしまったため この車両の良さ雰囲気が分かり大切にしてくださる方に引き継いでもらえたらなと思います。 |
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