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★また一つ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれて、行きました★ by SEiyaaセイヤー 静岡代表 中谷加盟店 ◆ただ今出品中のホンダは、こちら です。◆ |
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極東の島国日本が、まだ世界のモータリゼーションにおいて、実力も知名度も認められなかった時代。 |
日本にはHONDA日本には
新車時よりお一人のオーナーが大切に大切にして来た個体。再塗装、幌の張替無という価値に勝るものは無い。 |
限定バージョン 新車時からの塗装、幌、スクリーン フロント換装(オリジナル保存あり)
ホンダスピリッツを受け継いだ『ホンダらしい』車は総一郎氏の意志を反映した最後の車でもあるBEETと言えるのではないでしょうか?
もちろん人それぞれ考え方やとらえ方が違うので異論がある方もいらっしゃると思う。しかし、ホンダらしさは、NAへの拘りという面でも平成の御三家ABCの中でも感じられる。マツダ、スズキの両社はターボを用いて64馬力を捻出しているのに対して、BEETはノンターボで同等の64馬力をひねり出している。 MTRECというホンダ独自の技術によるものだ。 しかもSOHCなのである。
本田氏らしい、他社との戦い方なのだろう。 私はそうした氏の心意気ともいえる拘りが好きだ。
今回ご紹介のBEET。 発売当初から一人の方が所有してきた『ワンオーナー』です。
ワンオーナーのどこが良いのか?
一台の車を所有し続けるという事は、しっかりとメンテナンスをし続けているという事がいえる。
オイル系管理が出来ていないと、車はどんなに低走行でも必ずダメになる。
駄目になるから、売ってしまう。
この事一つとってみても、維持し続ける事の価値が分かると思う。
この個体の素晴らしさは、そうした軽整備はオーナー自身がしっかり継続し続けている。そして、この幌、スクリーンの状態が凄い。
新品かな?と思うほどに弾力性もあり、透き通っている。 新車時からのものだということだから、凄い!
また、ツボを押さえたチューンをしてあるから、本来の能力も安心して使い切ることが出来る様に手を入れてあるのだ。
しかも、交換した純正部品はほとんど保管しているから、その愛情は本物である。
ほとんどのBEETは再塗装済や幌張替されているが、こうして新車からの輝きが残る、オリジナリティーあふれる個体と出会えたのは、取材者の特権だろう。
素敵なオーナー様との出会いに感謝である。 取材記 N
内装はこのコンディション 実走行27400Km ABCペダルもGOOD BEETの泣き所は補修済 |
ヒット痕など無い下回り、この状態を守り続けて下さいました。感謝! |
ゴム系の状態。メンテナンスが行き届いている. |
見えますでしょうか!走りを支える粋な計らいです。 |
行き届いたメンテナンス。ホンダスピリッツを守り続けてください。 |
これぞミッドシップスポーツです。HONDAサウンド 幸せです。 |
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こちらの角度からも・・・ 新車からの工具揃ってます。 走りを支えてます。 これはスポーツカーです。 |
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柔らかそうな幌の状態 | ボンネットの状態素晴らしい |
新車時からの想い出がいっぱいです。今回オーナー様は引き裂かれる思いですが、スペース等の都合でご出品です。 |
≪詳しいモディファイ内容等≫ HIPPO SLEEK エアロパーツ:フロント/リア/サイド/ウィング サス:無限ローダウンサス タワーバー:前GAB ストラットタワーバー :後HIPPO SLEEK? フロント:パフォーマンスロッド(ハーフウェイ) パッド:プロジェクトμ マスターストッパー:ホンダツインカム? ブレーキホース:ステンメッシュ マフラー:バックヤードスペシャル コンピューター:RSマッハ(リミッターカット/ハイオク仕様) コンデンサー交換・西田ファクトリーB デスビ:ダイレクトインジェクション化 西田ファクトリー メーターシュラウド:バックヤードスペシャル ステアリング:MOMO タイミングベルト:ホンダツインカム ※その他の各種ベルト類/プーリーは純正交換済み 初年度登録:平成6年 ワンオーナー 車検:切れ(平成19年):エンジン等は動かしております。 *溝は十分にありますが、経年しておりますので、タイヤは交換してください。 *バッテリーも交換時期です。 *大切にして頂ける方限定でお譲りしたいというオーナー様からの意向です。 | |||
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