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 '03 FERRARI 575M "MARANELLO" F1
 
 
     
     
 
2002年ジュネーブショ-で575Mマラネロは誕生しました。
ちなみに国内ではコーンズさんが正規輸入元として2002～2005年迄の販売となります。（もちろん今回ご紹介の子はコーンズ物です）

何より、かの名車「ディトナ」以来のフロント12気筒、リア駆動のベルリネッタ正統後継モデルなだけに多くのオールドフェラーリファンから称賛の声があがったのは好事家の皆さんならご存じのとおり。（正確に言うと”550マラネロ”が1996年にデビューし”575Mマラネロ”はその進化形となります）

「マラネロ」というのは地名なのですが、フェラーリファンの方はよくご存じのとおりフェラーリ本社があるまさに聖地。（イタリア語の場合”マラネッロ”と発音ですかね）
フェラーリがこの車にかけるお思い入れもひときわだったに違いありません。

ボディーデザインはもちろん”ピニンファリーナ”。　ああ　美しい！！
どこか女性的なラインに心惹かれます。

一番のポイントはフロント12気筒で初めて採用した「F1マチック」でしょうか。
最高馬力515ｐｓ、最大トルク60.ｋｇ、最高速度325ｋｍ/ｈにならんとする、ある意味暴力的なパワーをいとも簡単に誰でも速く走らせることができるのです。
ＡＴ限定免許の女性であってもです・・・・・。
もちろん相当の腕の方でも限界近くまで意のままに操ることはなかなか至難の技だとは思いますが・・・・。


ちなみに本体の新車価格は2570万円（価格のことを言うのは野暮ですが、何やかやで3000万弱というところでしょうかね・・・・。）

車輛紹介は各欄に記載するとして、正直一度フェラーリを手にしたいとお考えの皆さん、このチョイスはありかなと思います。
ぜひご検討くださいませ。

いよいよ年の瀬。おこたでぬくぬく、チビチビと一杯やりながらご自身がステアリングを握るその姿をご想像ください・・・・。

「かっこいいですぜ！！だんな」


ご連絡お待ちいたします。

2022/12　　年の瀬
コプリスクラブ
影山雄三

 q1 







 EXTERIOR 1
 

この当時のフェラーリ・フラッグシップカー　575Mマラネロ。
ピニンファリーナの手によるボディーは美しくフロントエンジン・リアドライブ
というフェラーリの伝統的なレイアウトに新たな息吹を注いだモデルとなります。

大人のイメージとでも言いますかね、最新のモデルよりも好ましく思うのですが、いかがでしょうか。
 

ボディーは総アルミ。塗装の質感やぬめり感もほぼミントでしょうか。

当然ながら小傷やえくぼなど確認されませんでした。

大変美しい子です。
   
   
  
 

高速道路を走っていますと時々最新型12気筒モデルのフェラーリにであったりします。その巨大なこと・・・。
その点マラネロのボディーサイズは4550×」1935×1277ｍｍと非常にコンパクト（比較するとではありますが）

都会の雑踏でも郊外のワインディングでも十分扱えるボディーサイズです。

せっかくのフェラーリです、飾っておくだけだったり、高速道路のみのドライブだけではもったいない。
普段使いでどしどしとは言いませんが、奥様を隣にロングドライブにどこまでも・・・。そんな乗り物です。
 EXTERIOR 2
 
   
   
   
   
   
 INTERIOR
 

そもそもこの手の車種の低走行車の室内が汚いわけありません。
清潔かつまさに新車のごとくです。

ただ1か所気になるところはダッシュボックスのふたに生じた表皮のしわ。
これはこの年代にフェラーリによくある症状だそうですが気になるようであれば修正願います。

もちろんエアコンはメンテ済で十分効きますのでご安心ください。

ちなみにステアリングの内側に突き出たレバーがF1マチックのペダルシフトとなります。
 

インテリアで唯一気になる部分　　丸囲みのボックスふた部分の表皮の浮き
他の車両を含めどうしてもこの部分が弱点のようです。
もちろん補修は可能だと思いますし一番気になるべたつきはありません。

正直私は気になりませんが・・・・・。

  

ご存じ”F1マチック”
   
   

シートの状態。
基本的に問題などありません。
まさに高級車のそれです。
   
   
 MECHANISM
 

575Mマラネロはフェラーリにおける当時の最新のメカニズムを満載。

鋼管スペースフレームにアルミボディを採用し前モデルである「550マラネロ」の
”ティーポF133型5.5ℓV12エンジン”を改良しボアアップした”ティーポ5.7ℓV12エンジン”をフロントに搭載。

このエンジンは最高出力515ｐｓ最大トルク60.0ｋｇ-ｍで、前モデルから15ｐｓ、3.0ｋｇ-ｍのアップを達成。


当然ながらドライサンプ化され2段階可変バリアブルジオメトリー・インテークと可変制圧エキゾーストなど
最新の技術やアルミ構造ピストンとチタンコンロッドは当時のＦ１マシンやＦ５０などからの技術を流用。
パフォーマンス的には最高速度が325ｋｍ/ｈ、0-60ｍｐｈ加速は4・2秒と前モデルを完全に凌駕します。

しかも「Ｆ１マチック」の採用による恩恵も大きく、誰もが簡単に乗ることができる
超弩級スポーツカーそれが575ＭマラネロＦ１なのです。



さてこの子です。
この手の車を所有の皆さん共通のことなのですが、メンテナンスには気を使いコストも相当かけられています。
実はメーター読みの走行距離は23300ｋｍ程なのですが現オーナー様のお手元に来てから
1万キロほどの走行距離のエンジンに換装されています。
当然のことながらその際にフルオーバーホール。
タイミングベルトの交換を含め交換すべきパーツはほとんど交換済です。

現状不具合箇所としてアダプティブサスペンションとウオッシャー液のセンサーが点灯しているようですが
走行に不具合もなくかかりつけのメカに確認したところ単純に配線の不備とのことで、
とりあえずそのままにされておられるようです。

蛇足ではありますが現オーナー様は現在73歳とのこと。
常のご利用と言うよりは奥様とのたまのロングドライブでのみのご利用です。
（当然ながら複数台所有されていますから頻度多く乗ってあげられないのが現実ではありますが）

本当に快適で運転が楽だそうですよ。
カジュアルなご利用、そんな乗り方が似合うそんな乗り物です。
 

もともと搭載のエンジンを部品取り用にお付けくださるそうです。		  
  
 SPECIFICATIONS
 全長×全幅×全高  4550×1935×1277mm  車両重量  1750ｋｇ  エンジン  Tipo133E型 5.7L　V12
 最高出力/最大トルク 515PS/7,250rpm
60.0kgf·m/5,250rpm
  サスペンション  ダブル・ウイッシュボーン  ブレーキ  ベンチレーテッドディスク
 変速機  F1マチック  車検有効期間  2023/12  走行距離  23000ｋｍ
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【出 品 地】

愛　知　県


*個人売買ですので消費税は不要です。
*尚自動車税月割りご負担お願いいたします。









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日中携帯に出られないときがありますが、折り返しご連絡差し上げます。




Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　　代表　影山雄三
　

h・fone:090-4257-9113 　e-mai：copris@zc4.so-net.ne.jp






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基本的に私が、ご指定場所まで伺い取材・撮影後、責任をもってページを作成いたします。 

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