1989年、フェラーリはフランクフルト・ショーにて「348tb」「348ts」を発表。

それまでのフェラーリ・308/フェラーリ・328から全面的に改良されたその流麗なボディデザインは、

前作に引き続きピニンファリーナの手によるもの。大幅にモダナイズされ、サイドの大型エアインテーク部分が

テスタロッサ風のフィン付きにデザインされていた。

テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越し異形タイプに変更されている。

また、ヘッドランプは角型2灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用している。

搭載されるパワーユニット「F119D」は90度V8 DOHC 4バルブの構造を継承。

ボア85mm×ストローク75mm、3,405ccまでスープアップされたそれはボッシュ社のモトロニックM2.5で制御され、

最大出力300PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf・m/4,200rpmを発生した。1990年末には制御システムをモトロニック

M2.7に変更し、エンジン型式も「F119G」に変更されている。

また、348シリーズはエンジンの搭載方法が変更されており、308/328が横置き式だったのに対し縦置き式に変更、

重量バランスの最適化が図られていた。また、トランスミッションは横置き式が採用されている。

「348」の車名は308/328と同様、排気量約3,400cc・8気筒のパワーユニットを搭載していることに由来する。

そして、それに続く「t」は前述の横置き式トランスミッションであることを意味する「transverse」の頭文字であり、

「b」はベルリネッタ、｢s｣はタルガトップモデルを意味している。

★またひとつ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれて行きました★

ｂｙ　SEIYAAセイヤー兵庫県加盟店　上山

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