| ピカピカの４４年 コスモスポーツ 車検たっぷり | |
  Sports  Rotary Engine  |
◆車検証記載事項 ・登録 Ｓ４４年 ・車検 ２５年３月１５日 ・車体番号 L１０Ａ－１０*** ・走行 9５千ｋ ・長さ 414ｃｍ 幅 159cm 高さ 116cm ・排気量 0.49㍑×2 ・重量 940ｋ ◆どんな車 1967-72年にかけて、マツダが世界に先駆け開発実用化した、10Ａローターリーエンジン搭載「夢の車」として発売された。 67～69年に前期型を343台販売、69年からは其れまでの課題を見直しホイールべース延長、エンジン高出力化、ミッションの5速化、冷却改善などを施し後期型と呼ばれ、833台が生産販売された。 余り知られてないがニュルブリクリンクでのレースにもチャレンジしており、東洋からやって来た名も知らぬ車の優秀な性能が、ヨーロッパ(ポルシェ)勢を驚かしたものである。 車の作りはマツダが威信を掛けただけはあり、斬新なデザインや機構だけでなく、価格に見合った丁寧な作り込みがなされていた。 参考までに発売当時の価格は約１５０万円、トヨタ２０００GTが１９０万円、フェアレディが８０万円の時代であつた。 なお現車の型式はＬ１０Ａですから、区分上は前期型に入りますが、仕様は前期から後期型への移行途中の珍しい中期型である。 其の為、各部の仕様が前後期の特徴が混載している稀な車両であります。 ◆現車の特徴と状態 （現車はコスモスポーツを沢山仕上げてきた、コスモマイスターが自分乗り用として、また各地への遠距離のイベントへも自走参加出来るように、持てるパーツとノウハウを駆使し各部の信頼性・走破性の向上を計るべく、大きい所まで手を入れ、仕上げた固体である） ☆とにかく綺麗ピカピカ !７～８年前に純正同色にて、剥離板金塗装を施してあり現在も綺麗です。 ☆塗装にあわせ、各ゴム・モール・メッキパーツなど劣化の有った物は新品パーツに交換済み。 ☆エンジンはパワーと耐久性を求め、フルオーバーホールと特別なドーピングを施してある。 ☆走りに大事なショックアブソーバーをビルシュタインで特注製作し、軽快なフットワークを実現。 ☆ブレーキは強化された後期型のキャリパーをインストールし、ストッピングパーワーを強化。 ☆キャブ・デスビは完全分解による清掃・調整・組み立てによるＯＨで調子良いです。 ☆ダイナモは出力を上げ配線を強化、バッテリーはトランクへ移設し整備性を高めた。 ☆経年劣化の出やすいシートは稀少な純正生地により、マツダ専門業者にて張替え済み。 ☆純正の能力の低いエンジン直結の冷却ファンを、電動ファンに変更し水温を適正化した。 ☆熱害の原因であったオイルクーラーをラジエターから離し、フロント下に移設した。 ☆現代で外せない物として、ETCとオーディオを装備しています。 ★またひとつ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ受け継がれていきました★ ◆お問合せのメールは此方から、電話は080－3222－4401永里まで！ |
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| ◆ピカピカの白のコスモスポーツ！美しい外観と優れたデザインから来るオーラを感じます。 |
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| ◆フロントのエアダクトの形状は後期型に見えますが、実際は微妙に違います。 |
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| ◆前期型のうっとりするようなシルエット！ 程度もバツグンです。 |
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| ◆くすみがちなテールランプも綺麗で、バンパーも輝いています。 |
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| ◆ＭＡＺＵＤＡのエンプレムが誇らしげに見えます。 |
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| ◆少し高所からの撮影、全体の美しいシュルエットが良く解りますね！ |
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| ◆前から見ても、後から見ても破綻の無い見事なデザイン！ |
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| ◆欠品しがちなフロントロータリーマスコットに、Cosmoエンブレム、状態よいですね！ |
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| ◆ライトカバーとカバーリング、クラックや錆も無く此方も綺麗ですね！ |
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| ◆前期型の識別ポイントの一つ、サイドミラーがクロームメッキである事と円型ウインカー。 |
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| ◆三角窓も正しく機能し、この時期でも爽やかな風を入れてくれ、とても重宝します。 |
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| ◆風抜きダクト下のCosmoステッカー！ センス良いですね。 |
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| ◆目立ちませんが私は気に成ります、バックライトやレンズそしてマフラーも綺麗でした。 |
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| ◆この角度から見るとテールレンズに至る、絞込みのデザインが見事ですね！ |
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| ◆ガソリンの給油口はリヤガラス下中央部にあり、給油時は注意が必要です。 |
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| ◆画像中央部の室内換気用ダクトに見える細かいスリット、造りが実に丁寧である一つの例です。 |
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| ◆ダッシュボードには割れがあるとの事で、レザーのダッシュカバーを専用に製作設置してあり、良い感じです。 |
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| ◆各部をオープン！ リヤトランク裏には是まで参加したイベントのステッカーが貼って在りました。 |
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| ◆左ドアの状態もよく、チリやしまり感も良い状態と思います。 |
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| ◆やっと見つけた最後の純正生地を使って最近張り替えたとの事、流石に綺麗でした。 |
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| ◆室内も基本的にはオリジナルですが、何箇所かは変更や社品への交換が有るようです。 |
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| ◆前期型の識別ポイントその２、シート形状がローバックと成ります。 ◆別途、同年代のハイバックシート2脚（Cosmo純正生地で張替え済み）有り。 |
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| ◆肘掛・シフトブーツ・ステアリングは、サバンナからの流用だそうですが違和感無いですね。 |
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| ◆７～８年前の塗装との事ですが、エンジンボンネット裏がこんなに綺麗とは驚きました。 |
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| ◆エンジンルームもとても綺麗ですが、実用性を高めるべ変更も何箇所が有ります。 |
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| ◆変更個所で直ぐ解るのはエアークリーナーと電動ファンですね！ 後は・・・・・・・ |
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| ◆右フロントのタイヤ付近、タイヤサイズは195/60-14で５部山程度です。 |
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| ◆右リヤのタイヤ付近、タイヤサイズは195/60-14で５部山程度です。 |
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| ◆左フロントのタイヤ付近、タイヤサイズは195/60-14で５部山程度です。 |
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| ◆左リヤのタイヤ付近、タイヤサイズは195/60-14で５部山程度です。 |
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| ◆前期の弱点の一つ、オイルクーラー位置をラジエターと干渉しないフロント下に変更してある。 |
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| ◆特注製作したビルシュタインダンパー、この恩恵から現代のスポーツタイヤを履きこなしています。 |
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| ◆優雅なデザインにマッチしたディシュタイプのアルミホイール、とても似合ってます。 |
◆メッセージ コスモスポーツは、トヨタ２０００ＧＴに次ぐ日本の名車と思います。 現在確認されている残存数は１２０台程だそうですが、コスモスポーツ クラブの存在がその保全に大きく貢献しており、国産の稀少車にしては 意外とパーツも手に入るようです。 とはいっても其れなりの努力は必要ですね！ コスモスポーツを何台も手がけて来ましたが、 自分乗り用として、また各地への遠距離のイベントへも 自走参加出来るように、持てるパーツとノウハウを駆使し 各部の信頼性・走破性の向上を計るべく、色々と手を入れた 仕上げた最後の固体です。 如何でしょうか？ ◆★またひとつ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ受け継がれていきました★ |
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