※BSAとは｢Birmingham Small Arms｣の略称であり｢Small Arms｣とは小火器の事です。トレードマークを見ていただければ一目瞭然ですね。

小火器に求められる高い金属加工技術、特に拳銃の命中精度に大きくかかわる、円柱素材の加工技術は、バイクのエンジンやフレーム製造技術として受け継がれて行き、軍用バイクも製造する事になります。

やがて大戦も終焉をむかえ、1952年にはBSAはオートバイ部門を独立させ、庶民向けのバイクを製造するメーカーとして発展して行きます。1951年にはトライアンフを吸収･合併していましたが、それが、オートバイ部門の独立を加速したと思われます。

マン島ＴＴや浅間山レースと言った初期ワールドグランプリで、圧倒的な速さを誇ったBSA GOLD STARは、マン島TTクラブマン/350ｃｃクラスにおいて、8年連続全戦1位の座を譲ることなく、500ｃｃクラスでも4年連続1位を勝ち取り続け、プロ・アマを問わず世界中のライダーを魅了し、憧れのマシンでした。
とはいえ、日本車の大攻勢の前にBSAも効しきれず、また、内部の組合との抗争が引き金となって1977年に倒産し、トライアンフ共々、その長きに渡る栄光の歴史に幕を閉じたのでした。

しかしながら、より高性能なマシンが存在する現代でも、ビンテージバイクとして、高い完成度・造形美からコレクターズアイテムとして人気を誇り、「モーターサイクル」と言う文化において、長い歴史と数々の伝説を残したBSAの存在は無くてはならない存在です。