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 Copris Club Vintage “MOTO” collection
 
 '73 BMW R75/5
 
 

       

   
日本国内においては高度成長時代といわれた1960年代、BMW製モーターサイクルは存続の危機に瀕していました。
もちろん従来からのシリーズでのセールスは好調ではあったものの、第二次大戦後20年近く経過し、その復興と世界的な高景況の流れに伴うモーターリゼーションの進化(個人所有における2輪から4輪へのステップアップ)はそれまでのオートバイの地位を生活必需品から趣味性の強い特別な乗り物へと追いやりつつあったのです。

またこの当時ホンダ、ヤマハ、スズキに代表される日本製のバイクがその価格と高性能を武器に世界市場を席巻。
結果 BMW社は経営の主軸をモーターサイクルから自動車へと移行せざるを得なくなったのですね。

当時BMW社内においてモーターサイクル市場からの撤退も論議されたようですが、日本製のバイクに対抗し、また新たな需要を喚起することを目指し、それまでのシリーズから全く新しいシリーズの開発に着手したのです。

そこで発表されたのが今回ご紹介する1台がこのR75/5でした。

新設計のエンジンは、カムシャフトをクランクの上から下に移し、潤滑方式もイートンポンプを使用した高圧の圧送式に進化。大排気量モデルにはビングの負圧式キャブレターが採用され、電装も12ボルト化されました。さらに、当時としては贅沢な装備だったセルモーターも標準装備。フラットツインとシャフトドライブの組み合わせという伝統は守られましたが、R75/5は新世代のフラッグシップとして相応しい進化を遂げていたのです。

また今回ご紹介するこの子においては現地警察純正のAVONFAIRING社製の フェアリング装備がうれしい限り。
走行距離は17000km弱、エンジンからのオイルにじみもほぼなく、まだまだ十分に楽しんでいただけることでしょう。
ボディーの艶は画像の8掛けほどだとは思いますが、状態としてはいい感じの雰囲気を醸し出しています。(基本的に磨き上げてあげればピカピカです。当然ながらむごい傷などありません)

尚、最近乗っておられないとのことですので、キャブ調整はしてあげたほうがよいでしょう。
もちろんBMWマニアの皆さんであればお手の物でしょうね。

巨大なフェアリングとアップハンドル、両サイドのバニティーキャリングバックでハイウエイをクルージングすれば、まさにハイウエイキングです。

BMW大好き大人のコレクションにちょっと気になる存在だと思いますがいかがでしょう。
ぜひ一度ご自身の目でお確かめください。

ご連絡お待ちいたします

2021/11
コプリスクラブ
影山雄三

 EXTERIOR 1
 

凛としたその姿、BMWならではの美しさです。


 

 
 EXTERIOR 2
 

フェアリングの形状が美しい。


 

バニティーバッグは長距離ツーリングにはうれしい装備です。

 
 

シートには破れやほつれなどありません。

 

タンクのメッキ部分は画像では多少くすんでいますが
磨いてあげればピカピカに復活です。

   
   
   
   
   

走行距離は16774kmあまり


 

美しい水平対向エンジンの形状。私は大好きです。


 

キャブは純正ビングキャブレター

 
 

当たり前のことですがシャフトドライブです。
 
  

   SOECIFICATIONS
生産年
1969〜73年
生産台数
38,370台
エンジン形式
空冷OHV2気筒
排気量
745cc
ボア×ストローク
82mm×70.6mm
最高出力(馬力/rpm)
50/6,200
最高速度
175km/h
変速
4段変速
全長
2,100mm
全幅
852mm
全高
1040mm
車輌重量
210kg
フロントタイヤ
19インチ
リアタイヤ
18インチ
車検有効期間               令和4年4月
走行距離                 16,774km
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R75/5こそが現代につながる新生BMWバイクの幕開けだったのですね。








出品地 愛知県



*車検はR4年4月まで。


*もちろん個人売買ですので消費税はいただきません。







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日中携帯に出られないときもありますが、折り返しご連絡差し上げますので
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Copris Club  代表 影山雄三まで 
h・fone:090-4257-9113  e-mai:copris@zc4.so-net.ne.jp




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