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以前にレストア済！！
今回更に手を加えて機関良好な車体

ＢＭＷ　Ｒ２５-３　１９５５年

※まずは戦後のＢＭＷシングルの変遷について簡単に触れてみます。

　●Ｒ２４（１９４８年～１９５０年）
　　戦後初のＢＭＷがＲ２４で、フレームが組立式でリアはリジットであった。
　　最高出力は１２ＰＳ。ホイールは前後１９インチ。燃料タンクの容量は１２Ｌ。

　●Ｒ２５（１９５０年～１９５１年）
　　フレームが溶接式のダブルクレードルになり信頼性を増す。リアにプランジャー式のサスペンションを備え、乗り心地が改善された。

　●Ｒ２５／２（１９５１年～１９５３年）
　　Ｒ２５の小改良版

　●Ｒ２５／３（１９５３年～１９５６年）
　　Ｒ２５シリーズの頂点を極めたモデルが／３で、高品質感を出すアルミリム、フルワイズハブが設けられ、長いストロークをもつフロントフォークには、シングルモデル初のオイルダンパーが備えられた。Ｒ２５／３の特徴の一つには、タンク前方下からキャブレターまで全長70cmに及ぶエアー吸入通路あること。脈動効果を発揮し、トルクの向上につながった。最高出力１３ＰＳ。生産台数は４７，７００台で、シングルモデルとしては最大の生産台数となる。

　●Ｒ２６（１９５５年～１９６０年）
　　フロントにアールズフォーク。リアにスイングアーム式サスペッションを備えソフトな足まわりの採用で高級指向が完成したと言える。最高出力１５ＰＳで速度は１２８ｋｍに達し当時のトップモデルとなる。ホイールは前後１８インチになった。燃料タンクの容量は１５Ｌになる。

　●Ｒ２７（１９６０年～１９６７年）
　　アールズ最後のＢＭＷ単気筒がＲ２７。エンジンはＲ２６よりピーク回転が1,000rpm高く、２馬力のアップで１８ＰＳになる。BM初のエンジンラバーマンになりエンジンの振動を抑え、さらになめらかな乗り心地を手に入れた。生産台数は１５，３６４台。

※このバイクについて

　今から約６０年前のオートバイになります。

　国内の旧車マニアの方が長く保管していた車両です。
　以前にフレームと外装を一通りレストア済で、レストアしてから約８００キロしか走行していません。
　ラインの入れ方も非常に綺麗で当時ものと言ってもおかしくない仕上げです。
　長い月日の経過で所どころ塗装にひび割れが出てきていますが色艶も良く綺麗で見栄えのする車両です。
　シリンダーも塗装してありますので、恐らくエンジンもＯＨしてあると思います。
　今現在、走る、曲がる、止まるは可能で黒煙白煙ありません。

※当方に来てからの作業

　タンクに凹みがありましたので、タンクを再塗装しました。
　ニーグリップラバー交換
　ガソリンタンクキャップを新品に交換。
　ハーネスを全て新規に引換え。
　ヘッドライト意外の電球をＬＥＤに交換。
　発電機のＯＨ・コイルの巻き直し。
　タペット調整、ポイント調整、点火時期調整、キャブレター調整。
　バッテリー交換。

※これからの予定
　
　マフラーを新品に交換
　テールランプを当時の純正品に交換
　ハンドル＆レバー＆ホルダーを当時の純正品に交換
　荷台新品がありますので差し上げます

　※上記、作業してから納品致します。

ＢＭＷのシングルといいますとやはりＲ２７が王道かもしれませんが、Ｒ２５／３も独特の良さがあると思います。

鰓のはったフロントフェンダー

シャープで小ぶりなタンク

小さ目のプランジャーサス

サイドカバーの無いデザイン

エアクリーナーがタンクに下に隠れている

等で、Ｒ２７が戦後のアールズ系のデザインならＲ２５／３は戦前の車両のデザインの流れを汲んでいると思います。

全体的に細く小さくシンプルに出来ていると思います。

出品地：山梨県

★即決しました★
★またひとつ、大切な思い出が、

新たな趣味人の方へ、受け継がれて行きました★

ｂｙ　ＳＥＩＹＡＡ神奈川県代表加盟店　石塚

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