BMW 1600 チューブフレーム・FRPボディ。
エンジンはMWE製作の1.6Lで SCCAレギュレーションに合わせてあり、 GT4/GTLクラスではとても競争力があると いうことです。
SAENZレーシングギアボックス
スペアホイール+タイヤ2セット他

SCCAレーシング25年の歴史で最高に輝かし1台。

フルチューブ シャシ
MWE製1.6L直4エンジン
SAENZ レーシング トランスミッション
Tiltonブレーキ
ロング ネック リヤ 3:64, 3:90, 4:11, 4:22.
8 エクストラ　ホィール、タイヤ、レイン.
スペア エンジン ブロック.
スペア シリンダー ヘッド.
その他、数々のスペア パーツ有
ビンテージ・レーシング可
デュアルアクスルBrittonトレイラー付き

エレクトリック・ブレーキ
エレクトリック・ウィンチ
ワークベンチ
キャビネット
タイヤラック
ライト
レースカーにつき登録はではません。
SCHRICK製カムシャフト(未確認) ピストンなど内部部品に関しては、 エンジン製作者がコピーを恐れて、 何を使用しているか現オーナーにも 秘密にされているそうです。
最高出力は180psと聞いているが、 体感的にはもっと高い感じ。

足回りのセッティングは、タイトレイアウトの サーキット向けで仕上げられています。

製作者は、ナスカーの経験もある南カリフォルニアの HENNESSY という人物。

エンジンは1997年に製作され、2006年にリビルト。
SCCA ルールブックの GT4/GT5クラスに合うように変更済。

メインテナンスは英国のクラシックカーレストアなどを 行っている、roadspeedgarage のBARTON MILLERという 人物が製作当初から行っている。

SCCAのログブック(No.023-577)記録によると、
1984 GT3 　2Lエンジン
1987よりハイチューンなGT4 1.6Lエンジンに 変更し数多くの入賞を果たしている。

ホームサーキットは、コネチカット州のLIME ROCK。
1997年にGT4クラスのレコードタイム 59秒55を 記録。
http://www.limerock.com/content/track-track-map

その他アメリカ東海岸の多くのサーキットでレースを している。
下記のスペアパーツ付き。
フェンダーパネルx4
フロントエアダム
ボンネット
溶接リアエンドコンプリートx3
エンジンブロック、シリンダーヘッド
ギア&ピニオンセット
20x9.5Jx13インチ　スリックタイヤ+RONALリム
HOOSIERレインタイヤ+RONALリム
オイルフィルター、ベルト類、プーリーなど

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