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 Copris club Nostalgic car Selection
 
 ’95　BIRKIN "SUPER SEVEN"
 
 
 



 

大好きなセブン

その誕生から今日まで、ただひたすらに走ることを目的に、その追及のためだけの機能しか与えられていない、
唯一無二のスーパースポーツカー、”スーパーセブン”。まさに孤高の存在です。


ロータスで生をうけた”セブン”にはケーターハムやバーキンなどは多くの兄弟が存在します。
もちろんどの子も生粋のスプリンター。




さて今日は天気も良さそうだし、ちょっとワインディングにでも出かけましょうか。

イグニッションONで心地よい軽やかな電磁ポンプの鼓動にしばらく耳を傾けたのち、
2～3回軽くアクセルをあおり、少しのタイムラグをおいて火を入れます。
ウェーバーからの聞きなれた吸気音とエキゾーストからのしびれる乾いたノート。
エンジンが温まり回転が安定する迄微妙なアクセルワークを楽しみます。


そう、いつもの儀式です。


ひとたびワインディングに臨めば、右足の力加減で少しのタイムラグさえ感じさせずスパンと加速。

パワーユニットはもちろん定番の”ケント”。

M・D・Iにフルピロボール、新品AVOで固められたその姿は戦闘機そのもの。

ヒール＆トウで回転をあわせて減速し、思い切ってコーナーに臨めば見事にレールオン。
マスターバックなしのブレーキは少しだけ踏力はいるもののコツさえつかめばダイレクトかつ確実にスピードダウン。

すべてドライバーのあなたの意のままに。

パイプフレームとアルミパネルで構成されたボディーは実にシンプル。
まさに無駄なぜい肉などすべてそぎ落としたスプリンター。

”潔さ”　　すべてのセブンが持つ資質そのものです。まさに簡潔明瞭。



いいなあ　大好きなセブン。

心の底から多くの車好きの皆さんに一度は手に入れられることをお勧めいたします。
ひとしきり楽しまれた後にまた新たな方にバトンタッチされればいいですから。

でも知っています。手放された後に寂しくてまた手に入れたくなることを・・・・。
人はこれを「SEVEN addiction(セブン中毒）」と呼ぶのですよ。

実は私もその一人です。
   
さて今回ご紹介するのはニアセブンの中ではケーターハムと並んでポピュラーなバーキン製のセブン。

そしてノーズに収まるエンジンは定番のケント1600ｃｃ。
現オーナー様が購入された際にはなかなか完調とは言えなかったようですが、手間暇とお金をかけて今では「峠の王」に・・・・。

その仕様はＭＤＩ点火にアーシング、シリコンプラグコードに大型電動ファン、新品のウェーバー40Φツイン、タンデムブレーキマスターシリンダーに前後バランサーとクラッチストッパー、当然ながら足回りはゴムブッシュからフルピロボールに変更されると同時にＡＶＯのアブソーバーへと刷新。エキマニはステンレスでいいノートを奏でます。まだまだ書き足りませんが、あとは各項をご照覧あれ。

インテリアこそ年式相応な風情ではありますが、シートに目立った裂け等もないので一度クリーニングしてあげれば十分美しく生まれ変わるでしょう。

今回ご紹介の価格の受け取り方はさまざまでしょうが、ご自身でここまで仕上げるとなるとこれはこれは大変です。


結論・・・。走り屋の皆さんは今回のこの子、正直買いだと思いますがいかがでしょうかね。
セブン高くなりましたしね。

いいと思いますよ。私もこの子惹かれますもん。


というわけでご興味をお持ちになられたらまずはご一報くださいませ。
見学時にはオーナー様の運転で最高のひと時をお過ごしになれることうけあいです。

ご連絡お待ちいたします。

2022/6
コプリスクラブ　影山雄三
 EXTERIOR　
 

全塗装されたボディーは十分美しく輝いています。（いい色でしょ。ブルーグレーに黒ストライプ）
FRP製のフェンダーにもクラックなどもなく、フロントフェンダーにはタイヤのストーンガードまで装備されています。
（運転中結構小石が顔面にあたったりしますからこれはうれしい装備です。基本は要ゴーグルですがね。）

ちなみにエンジンフードにはわずかにヘコミはあったりしますが新車ではないですから常識レベルです。）

あとは各画像でご確認くださいな。いい子ですよ。
   
   
  
 
 

ホイールはハヤシレーシング13インチ。ほぼ新品です。
タイヤはNANKAN製185/60/13。台湾製と侮ってはいけません。
コストパフォーマンスにたけた優秀なタイヤです。グリップも国産に引けを取りません。
最近はドリフトマニアの方で選択されておられる方も多いのですよ。

ブルーグレーのボディーとゴールドのホイールの組み合わせ。涼しげです・・・。

でもこの子速いんですよ。
 

エキマニとマフラーは特注のステンレス製となります

  
   

大型の電動ファン。
   
 

リアランプもLED

  
 

フロントリアともに185サイズのタイヤを装着しているのですが、
後輪はスペーサーで面一にセットです。		  

バックモニター用のカメラです。

後方視界は抜群にいいとは思いますが、ご愛敬ということで。
 

ライトはP700が装着されていますが、電球はLEDに交換済です。
 INTERIOR
 

セブン然としたインテリアとでも言いますかね。整然とメーター類が並んでいます。
ちなみにクイックリリースのステアリングですが、画像の通り2タイプが付属いたします。

インテリアに関しては高級車でもなんでもなく、ただ走りに特化したモデルですので、
若干時代がかっていますが、27年前の個体ですからまあこんなものでしょうか。
私は気にはなりませんが・・・・。
   

シフトノブをご覧いただくとわかりますが、
この子は5速となります。これはうれしい。
 

レーダーはやはりあったほうが安心ですかね。
  

左端のモニターはバックカメラ用です。
   

基本的に助手席に人を乗せることはなかったようですので、
若干時代がかっています。
 

リアのトランクカバーはあまり状態がよろしくありません。
ここだけはヤフオク!等で探していただいたほうがいいかな。

破れてはいませんけどね。

  

付属のバケット。結構スリムです。
 
 MECHANISM
 

やはりこの子の売りは機関でしょうかね。
しっかり仕上げられたケントエンジンは完調そのもの。
キャブはわざわざ海外から購入されオーナー様自らセット、調整されています。

何よりうれしいのは5速MT。
ワインディングの中心は2～4速だと思いますが、
高速道路走行時にはやはり5速があったほうがいいですもんね。
 

御覧の通りフルピロボール化された足回り。
ショックはAVOの車高調となります。
 

ウェーバー40Φツイン。
同調も問題なさそうです。

  

特にこだわったのは電気関係。
M・D・I点火にシリコンコード、アーシングを含め
すべてオーナー様の手によるセッティングです。
 

リアももちろんフルピロボール。


  
 

丸囲みの部分がクラッチストッパーですね。

  

タンデムブレーキマスターシリンダーに
前後調整式のブレーキバランサーが装備されています。
 

単純な車だけにアーシングはそれなりの効力を発揮します。		  
   
 

現在は製造中止だそうですね。
装着後車の状態が劇的に変わったそうです。



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【出 品 地】

愛　知　県



*車検は2022年　11月まで。

*自動車税月割りご負担お願いいたします。
*個人売買ですので消費税はかかりません。








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h・fone:090-4257-9113 　e-mail: copris@zc4.so-net.ne.jp




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基本的に私が、ご指定場所まで伺い撮影取材後責任をもってページを作成いたします。
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