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また一つ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれて行きました★

◆ただ今出品中のダットサン・日産は、こちら　です。◆

車検証記載事項
■ 車名	ダットサン
■自動車の種別	普通
■ 初度登録年月	昭和56年8月
■ 車検有効期限	平成28年2月12
■ 形式	E-PB310改
■ 原動機の形式	4A
■ 乗車定員	2名
■ 車両重量	900kg
■ 車両総重量	1010kg
■ 総排気量	1580cc
■ 燃料	ガソリン
■ 長さ	398cm
■ 幅	172cm
■ 高さ	132cm
■ ミッション	5MT
■ 走行距離	メーター交換の為不明

車両詳細
■所有者履歴	複数オーナー
■修復歴／修理箇所	無しと思います
■EG/MT/オーバーホール	追記補足欄に記載
■電装類の不具合箇所	特に無し
■錆の箇所／程度	特に無し
■最近の整備/交換内容	一般整備
■定期点検記録簿/部品購入記録	特に無し
■足回り（ノーマル／オプション）	車高調
■オプション装備	特に無し

★追記補足欄★

　今回ご紹介させていただくお車は、ダットサン・Ｂ310サニー改です。
　　　
　このお車は箱の状態に拘ってお探しになられ、なんと通称黒ヘッドと呼ばれるトヨタの名機、AE111型の5バルブ+４連スロットル
　（純正）の4AGを積んでいます！
　車両重量900キロの車体との組み合わせは、痛快そのもので旧車をオリジナルで楽しむのではなく乗る、運転する事に拘った　　　　楽しいサニーに仕上がっています。
　是非、この310に触れていただければと思います。
　詳細は、画像にてご説明させていただきます。

搭載エンジン紹介

1995年5月（AE111型カローラレビン搭載時）

名称 4A-GE
排気量 1587cc
ボアストローク 81.0×77.0
圧縮比 11.0
最高出力 165ps/7,800rpm
最大トルク 16.5kg・m/5,600rpm
使用燃料プレミアムガソリン
通称黒ヘッド

　Ｂ310サニー紹介

1977年11月 - B310型にモデルチェンジ。同月、国内登録累計300万台達成。オイルショック後のベーシックカーとして、
華美に傾き過ぎたB210系での反省から先々代のB110型を彷彿とさせる機能的で簡潔な直線的造形へと原点回帰した。
エクセレントシリーズはスタンザがそのコンセプトを引き継いだことから廃止され、全車OHV・A型エンジン搭載車（1,200ccのA12A型と1,400ccのA14型）のみとなった。また、このモデルは（トラックはB120型）サニーとしては最後の後輪駆動車である。北米市場ではダットサン・210として販売された。
1978年2月 - 電子制御噴射装置を搭載する「1400GX-E」及び「1400SGX-E」を追加。
1978年5月 - セダンに「シティ DX」追加。
1978年8月 - 輸出累計200万台を突破。
1978年12月 - 一部改良が行われ、フロンドディスクブレーキが拡大採用され、衝撃吸収バンパーが新設された。また、バンに「シティ DX」及び「スーパーデラックス -A」を追加し、バンのスタンダード仕様はこの一部改良でさらに廉価仕様となる。
1979年1月 - バックドアを大きく寝かせた、バンとは異なるシルエットを持つステーションワゴン^[7]の「サニーカリフォルニア」を追加。
1979年10月 - マイナーチェンジ。バン以外のフロントノーズのスラント化と同時にリヤナンバープレートの位置がバンパー上に移動され、当時流行の角型ヘッドランプなどを採用（バンを除く）した。バンは従来顔のまま昭和54年排出ガス規制適合でB311型へ。
1980年11月 - マイナーチェンジ。1200を1300（1,300ccのA13型）に、1400を1500（1,500ccのA15型）にそれぞれ変更し、外装は、フロントグリル中央横方向に一本、カラーラインが入った。また、フロントグリルはファミリータイプには横バーグリルに青い「S」バッジ、スポーティタイプにはハニカムグリルに赤い「S」バッジが採用されていた。
1981年10月 - セダン・クーペ・ワゴン生産終了。バンはマイナーチェンジしB312型となる。
1982年10月 - ADバンの登場で4ドアバン生産終了。2ドアバンは継続。
1983年7月 - サニーADバン2ドアの追加により2ドアバン生産終了。
最後のFR駆動モデルであり、B110型同様にTSレースや富士フレッシュマンレースといった下位クラスのレースで活躍した。