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1998年式 ルノー スポール・スピダー(パラブリーズ)D車
1998年式 ルノー スポール・スピダー(パラブリーズ)D車
 
●年式(初度登録年月日):平成10年4月
●車検有効期限:令和2年7月24日
●形式:E-FF7R
●車体番号:VMKAF0HP5176190**
●長さ:378cm
●幅:183cm
●高さ:122cm
●車両重量:960kg
●総排気量:1,990cc
●乗車定員:2人
●走行距離:58,000km(現在も使用中の為に多少の増加はあります。)
●修復歴、修復箇所:無
●所有者履歴:複数
●エンジン、ミッションのオーバーホール:無
●電装類:不具合無
●改造箇所:マフラー/柿本改(触媒付き純正マフラーあり)
●外装:良好(純正トノカバー等もあり)
●内装:ステアリング MONO/RACE(純正なし)
    シートベルト WILLANS4点式(純正3点式あり)
    フロアマット KARO(純正あり)
●保管場所:屋内保管
●出品地:京都府
●PRポイント
ご紹介するのは1998年式、ルノー スポール・スピダー(パラブリーズ)D車です。
この車は、ルノーのモータースポーツ部門であるルノー・スポールが製造した初の市販車で
1996年から1999年までに1700台が生産されました。
この内、日本にはヤナセ傘下のフランス・モータースを通じて1998年から1999年に
かけて100台が正規輸入されましたが、その最終型D車にのみ設定された貴重なシルバー
単色の個体となります。
ルノーがプレス向けに配布した広報資料に「ルノー スポール・スパイダーはロードユース
にも適合するロードスタータイプのレーシングカーです。」と記述したように、スピダーは
公道を走行するのに最低限必要な保安部品以外は徹底的に排除し、エアコンやオーディオと
いった快適装備はもちろん、ABSやLSD、パワステやブレーキブースターといった現代
において標準的な走行アシスト機能も備わらず、更に軽量化を追求する余りにフロントスク
リーンすら排除したソートヴァン(正規輸入には設定なし)というストイックな仕様もあっ
たりと、まさにパラレル2シーターの4輪バイクってイメージです。
その中身も、ハイドロ・アルミニウム社と共同で開発したシャシーは、角断面のアルミ押し
出し材を溶接して組み上げたスペースフレームとハニカム樹脂ボードで構成したスピダー専
用で、足廻りは前後ともダブルウィッシュボーンのサスペンションで、ピロボールでジョイ
ントされるプッシュロッド式というフォーミュラマシンさながらの物凄く贅沢な作りです。
更にミッドシップマウントされるエンジンとトランスミッションは、クリオ・ウイリアムス
やメガーヌの16Vにも搭載された自然吸気の2リッター直列4気筒DOHC16バルブのF7R型と5
マニュアルの組み合わせでブレーキはアルピーヌA610と共通となっています。
この様にスペック上ではスパルタンなイメージが先行していますが、実際には「走ることだ
けを純粋に楽しめる」そんな印象でした。
画像は最低限しか掲載しておりませんし、その状態を画像だけでは十分にお伝え出来そうに
ありません。
やはり実際にご自分の目で、耳で・・・五感で体感なさって下さい。
色さえお好みに合えば、文句なしにお勧めの1台です。
現車確認、試乗のご要望は
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