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ｂｙ　ＳＥiyaaセイヤー愛知県代表　コプリスクラブ　影山

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細かいことに悩んでいて、手に入れない時がたっても、何も得るものは無い！感性が鈍るだけ！
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 Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ　Ｃａｒ　Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ
 
 ’00 Ferrari 360 Modena
 
 
       
   
かつて”エンッオ・フェラーリ”の手によって誕生した栄光のブランドは、どの時代においても最も先進的、刺激的で、また革新的でもありました。
その魅力は時代時代のスポーツカーの中でも燦然たるオーラをまとっています。

美しくスタイリッシュなそのボディー・スタイリング、有名なキャバリーノ・ランパンテを浮き上がらせたエンブレム、そして官能的なエキゾーストノート。際限がないように吹き上がる鋭いレスポンス。

過去から現代そして未来に向けて常にその世界でトップランナーであるフェラーリは、スポーツカー大好きな皆さんの心をつかんで離しません。

ああカッコイイな。どの年代のどのモデルもすべてがかっこいい。見果てぬ夢ではありますが、
いつかは・・・・・・。な～んてね。

さて今回ご紹介するのは２１世紀を見据えてフェラーリが満を持して発表した”フェラーリ３６０モデナ”
フェラーリ発祥の地を名に冠した新世代のV8ベルリネッタとなります。

まずはじっくりご覧くださいな。
 
 

この流麗な美しいアルミ製のボディーデザインを担当したのはピニンファリーナ社の
イタリア人デザイナーのダビデ・アルカンジェリです。そしてデザインディレクターは日本人のあの「奥山清行氏」。

ダクト形状やドアノブは女性の爪をイメージしているそうですが、まじかで見ると、なるほどと納得。色っぽいデザインです。
当時フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在でしたが当時のフェラーリF1チームの活躍もあり
高額なスポーツカーとしては相当な台数が売れたようです。

また特筆すべきはフレームです。現在すべての量販フェラーリモデルに採用されているアルミ合金・スペースフレームを
この360が初めて採用しました。そのおかげで前モデルの348/355のモノコックから大幅な剛性アップがなされたのです。

もちろんボディーも総アルミ製となり空力的にも、より洗練され、総合的な性能アップに寄与したのは言うまでもありません。
   
   
   
  
 
総アルミ製の（バンパーは樹脂製ですが）ボディーは大変美しい状態を保っています。
塗装の艶ももちろん申し分なし。当然ですが屋内においてカバーをかけての保管です。
 EXTERIOR 1
 
大成功を収めたF355からすべてにおいて刷新されたボディに包まれたF360
空力特性、動力性能、居住性等の要件を満たすべくスクーデリア・フェラーリとピニンファリーナの一つの答えです。

F355でフェラーリとして初めてグランドエフェクト理論に基づいた設計を導入されたのですが、
このF360においてさらに本格的に進化しました。

ノーズ下端中央から取り込まれた気流は、ギアボックスの縦置き化によって理想化されたリアトンネルを抜け
後端のエクストラクターから吐き出されます。F360のダウンフォース総量は２９０km/ｈ時になんと180ｋｇ
ちなみにF355は150ｋｇだそうです。ベンチュリ―効果だけを比べればなんとF355の４倍だそうです。
 
リアの造形は５５０マラネロと共通のイメージですが、
リアウインドウの奥にはV8ユニットが覗き、ミッドシップであることを誇示します。

ちなみに、この子はリアにウイングが・・・。好みは分かれますが私はかっこいいと思います。
まあ　最初からついちゃってるということで・・・・・。
 
フロントフェイスの分割された開口部にはラジエターが収まります。

  
   
   
   
 
まさにフェラーリというリアの造形。

  
 
純正アロイホイール。ガリ傷などありません。

  
この眺めですよね。リアのガラスハッチからのぞくV8の美しさ。
 INTERIOR

インテリアの状態・・・。ミントではありませんが、別にネガティブなところもありません。
基本的に雑に扱われないのがフェラーリでして、年式を考えたらごくごく普通の状態とでいいましょうか。
１０点満点中の７点ぐらいかな。

何よりうれしいのは”F1"ではなく”６速MT”ということでしょうかね。
 
  
メーター類はすべて稼働いたします。
 
実走行36655ｋｍ

  
 
かっこいいですよね。６速MTのシフトゲート。
やはりスポーツカーはMTが絵になります。

なんといってもF1クラッチの残存数など気になりませんからね。

  
３ペダルですよ。３ペダル。
   
シートの状態。運転席、助手席とも十分に美しい。
   
 
トランクの中には純正の書類入れや工具入れが残っています。

  
 MECHANISM
 
”360”搭載のV8,40バルブユニットは355用をベースに3586ｃｃまで拡大したものです。

実は９０度のバンク角を持つシリンダーブロックの基本設計は、３４８以来の
さらに深い意味言えば３０８以来の設計を受け継ぐものです。

もちろん可変バルブタイミングや、可変エキゾースト、そして排圧コントロールなどその当時の最新F1技術を
余すことなく注ぎ込んだものです。そのパワーは実に400ｐｓ。
同時代のフェラーリ12気筒はどちらかというとFRのレイアウトを含めGT的な性格が強く、
性能面では優に”360”が凌駕していたようです。

ちなみにこの子はオーナー（レーシングメカニック）自らの手で、約１年半ほど前に
タイミングベルト、ウオーターポンプ、テンショナー等は交換されています。ちなみに交換後ほぼノン走行です。

取材時においてその始動性や、アイドリング、ふけ上りとも、ネガティブな部分は何も感じなかったことをお伝えいたします。
   
   
御覧のとおりマニュアルはすべてそろっています。
 SPECIFICATIONS
 全長×全幅×全高  4477×1922×1214ｍｍ  車両重量  1290ｋｇ  エンジン 水冷90度V型8気筒DOHC40バルブ 
 エンジン制御 BOSHモトロニックM7.3   最高出力  400ｐｓ/8500ｒｐｍ  ミッツション  6速MT
 サスペンション  F/R：Wウイッシュボーン  ブレーキ F/R: ベンチレーテッドディスク  最高速度  295ｋｍ/ｈ
   
　　　　　　　　　　　　　◆　コプリスクラブ取材記　◆

過去何台のフェラーリをご紹介してきたでしょうか。
車の性格上、どの個体も手間と暇と資金と愛情をかけられたいい子たちばかりでした。
もちろんこの子も同格です。

まあ美しい子ですし、機関的にもすぐに何かをする必要もない状態に仕上がっているのがうれしいかぎり。
（もちろんオーナーが変わるとむずかったりするのがエンスー車の常ではありますが）

また嬉しいことに６速MT。
こだわりのスポーツカー大好きな皆さんの琴線に触れることでしょう。

まずはとりあえず見学にお越しくださいませ。

現車は愛知県中部にございます。

ご連絡お待ちいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019/6/15
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コプリスクラブ　代表　影山雄三
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考えるより、まず、手に入れて見なければわからないおもしろさ！
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２０世紀最後のミッドシップ・フェラーリ。
スクーデリア・フェラーリの発祥の地を名前にしたフェラーリ360モデナです。




出品地　愛知県


*車検は2020/11まで
*自動車税の月割ご負担お願いいたします。








*もちろん個人売買ですので消費税はいただきません。









掲載車両に関しての質問及び購入、見学のご希望は下記までご連絡願います。

Ｃｏｐｒｉｓ　Ｃｌｕｂ　　代表　影山まで　
h・fone:090-4257-9113 　e-mai：copris@zc4.so-net.ne.jp








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◆大事な愛車の出品ご希望の方は携帯もしくは上記メールまでご連絡ください。
出来る限りご自宅まで取材に伺い、責任をもって私がページを作成いたします 


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by　SEiyaa愛知県代表加盟店　コプリスクラブ影山

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