ベースは鋳鉄ブロックで頑丈だった2S-E型エンジン。
ヘッドはヤマハが開発したツインカム4バルブで、ボア×ストロークは、
86.0mm×86.0mmのスクエアタイプ。ここがいかにもトヨタらしいところ。
デビュー当時は、2リッターの4バルブエンジンとして、最軽量で強度にも余裕があったため、チューニングに最適でした。

　ちなみに市販車にはセリカ、MR-2、カルディナ、アルテッツァ、カリーナED、RAV4、カレン、
カムリ、ビスタ、ガイア、イプサム、ナディアなど多くの車種に搭載されたようです。

またモータースポーツの世界では、ジャンルを問わずあらゆるカテゴリーで
トヨタのワークスマシンのパワーユニットに選ばれました。ラリーでもWRCのグループA時代に、
ST165、ST185、ST205のセリカの心臓部として、ワールドタイトル獲得に大きく貢献。
また、グループCでもトムスと童夢が共同で開発した、トヨタ トムス86C、87C、88Cに搭載。
小排気量エンジン＋シングルターボのハイブースト仕様というコンセプトで、燃費とパワー（最大760馬力）を追求。
ポルシェなど大排気量のCカーを相手に好バトルを繰り広げた。
そして、アメリカのIMSA GTPでも、1992年に7連勝しチャンピオンになったのです。

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