当然ながらW123型の後継車にあたります。ボディは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在しました。W201型 (190E) をそのまま大型化したようなデザインで、台形の小ぶりなテールランプが特徴です。リアサスペンションは長らく続いたセミトレーリングアーム式から190E譲りのマルチリンク式に変更されています。フラッシュサーフェイス (外板の平滑化) が推し進められた結果、メルセデス市販車では史上初となる0.29のＣＤ値となりました。

当時、日本ではご承知の通りバブル現象の真っ盛りだったこともあって大量に輸入され、正規輸入車・並行輸入車ともにバラエティに富んでいました。

「最善か無か」の時代に作られた最後のミディアム・クラスとして現在でも人気は高くW124を中心に扱う中古車販売店も存在しますが、生産終了から相当の年数が経過していることもあり良好な個体は減少しているようです。

さて現車はＷ１２４シリーズの１９９3年製のＳ124　280ＴＥです。
ホワイトのボディーカラーも美しく、普段どんどん使うには使い勝手のいいバランスのとれた個体です。 奥様のセカンドカーであったり、レジャーにお使いであったり、広大なラゲッジルームに荷物がガンガン載せてキャンプなんていいかもしれません。ワンちゃん乗せても絵になることでしょう。また　その気になればサードシートを起こして7人乗りなどという芸当もできますから、お子様の部活のお迎えにもばっちりでしょうね。

現車のカラーはホワイト　上品な色です。もちろんオリジナル塗装です。さすがベンツの塗装です、状態もいいですね。案外捜すとホワイトの280ＴＥは見かけないのですよね。

また現車はシートをレザーシートに変更されシックに仕上がっています。もちろん醜い錆や室内の異臭、汚れなどはありません。昨年エアコンの修理も済ませていますのでこの夏も快適に過ごせることでしょう。（ご自身で直すとなると結構かかるのを私知っています。）
それ以外にもサスはＦ，Ｒともザックスに。バルブはＨＩＤへ
リア?べリング修理にアキュムレーター交換、ハイドロニックオイルの交換、エアコン一式修理、それに付随してエバポレーター交換、エクスパンションバルブ交換、コンデンサー交換、もちろん油脂類の交換を含めてのデイリーユースでの点検修理は万全です。
機関で1点だけ気になった点はエンジンが温まった後、微妙に（むごくはないです）アイドリングがラフになることがありましたが、よくある経年に伴うエアフローセンサの不調だと思います。社外品で３万〜、ヤフオクで１万〜、でパーツは問題なく手に入ると思いますのでご安心ください。ヤ○セに頼まなくてもＤＩＹで交換可能だと思います。どうしても出るのですねこの症状が・・・。
基本的にベンツの場合、予防的な部品交換でかなり新車に近い状態に戻るものなのです。ここが同年代の国産車との大きな違いです。

さすがです。錆など皆無ですし、塗装の状態も秀逸です。

 ｙ

純正アルミホイールはきれいなものです

気になるところ1　　Ｆスポイラーのヒビ　　言われなければ目立ちませんが・・・。

気になるところ2　　ボンネット上の2ｃｍほどのひっかきキズ（へこみはありません　タッチアップでＯＫです）