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★即決しました★ ★またひとつ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、 受け継がれて行きました★ ｂｙ　ＳＥiyaaセイヤー神奈川県代表加盟店　石塚 ◆ただ今出品中のBMWは、こちら　です。◆ 大変希少なＲ２５　しかも実動車です！  ＢＭＷ　Ｒ２５初期型　１９５1年 ※まずは戦後のＢＭＷシングルの変遷について簡単に触れてみます。 　●Ｒ２４（１９４８年〜１９５０年） 　　戦後初のＢＭＷがＲ２４で、フレームが組立式でリアはリジットであった。 　　最高出力は１２ＰＳ。ホイールは前後１９インチ。燃料タンクの容量は１２Ｌ。 　●Ｒ２５（１９５０年〜１９５１年） 　　フレームが溶接式のダブルクレードルになり信頼性を増す。リアにプランジャー式のサスペンションを備え、乗り心地 が改善された。 　●Ｒ２５／２（１９５１年〜１９５３年） 　　Ｒ２５の小改良版 　●Ｒ２５／３（１９５３年〜１９５６年） 　　Ｒ２５シリーズの頂点を極めたモデルが／３で、高品質感を出すアルミリム、フルワイズハブが設けられ、長いストロークをもつフロントフォークには、シングルモデル初のオイルダンパーが備えられた。Ｒ２５／３の特徴の一つには、タンク前方下からキャブレターまで全長70cmに及ぶエアー吸入通路あること。脈動効果を発揮し、トルクの向上につながった。最高出力１３ＰＳ。生産台数は４７，７００台で、シングルモデルとしては最大の生産台数となる。 　●Ｒ２６（１９５５年〜１９６０年） 　　フロントにアールズフォーク。リアにスイングアーム式サスペッションを備えソフトな足まわりの採用で高級指向が完成したと言える。最高出力１５ＰＳで速度は１２８ｋｍに達し当時のトップモデルとなる。ホイールは前後１８インチになった。燃料タンクの容量は１５Ｌになる。 　●Ｒ２７（１９６０年〜１９６７年） 　　アールズ最後のＢＭＷ単気筒がＲ２７。エンジンはＲ２６よりピーク回転が1,000rpm高く、２馬力のアップで１８ＰＳになる。BM初のエンジンラバーマンになりエンジンの振動を抑え、さらになめらかな乗り心地を手に入れた。生産台数は１５，３６４台。 ●このＲ２５初期型について 　今から６４年前のバイクになります。 ※コメント 　今現在走る、曲がる、止まるは可能でマフラーから黒煙白煙ありません。 　発電もしています。 　Ｒ２５／３は国内に多数あると思いますが、Ｒ２５初期型となるとなかなか無いと思います。 　ノーマルで無い個所もございますが、普通に走れる車両ですので、このまま乗るも良し、コツコツメンテするも良し、気長にノーマルのパーツを探すも良しで、旧車入門に最適な一台ではないでしょうか？ 　今から６０年以上も前のバイクを普通にしっかりと運転出来、当時のＢＭＷの技術力の高さに驚きを隠せません。 　また、ほとんどオイル漏れが無いのもやはり他のメーカーに比べて特記すべき点ですね。 　エンジンのプレートからの推測 　１９７３年にドイツでエンジンのＯＨを 　１９７４年にドイツでクラッチのＯＨを 　それぞれ行っている模様です。 ※ノーマルで無いと思われる個所 　タンクがＲ２５／３ 　テールランプがＲ２７ 　エキパイとマフラーの差し込みが太い 　イグニッションキーが押し込み式から一般的な回すタイプに変更 ※気になる個所 　 　レバーホルダーの角度が左右で違う 　センタースタンドのすり減り 　センタースタンドのスプリングが少し緩い 　エンジンが同じＲ２５からの乗せ替えなのでマッチングでは無い。 ※当方に来てからの作業 　オイル交換 　キャブレター調整 　タンクの工具入れにキーが無かったのでキー＆シリンダーを新品にて取り付け 　タンク・ニーグリップラバー左交換 　タンクのガソリンキャップを中古の純正品に交換（写真は交換前のもの） ※付属品 　 　シートゴム新品 　フロントフォークアンダーブーツ新品 　部品としてお付け致します。   ★即決しました★ ★またひとつ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、 受け継がれて行きました★ ｂｙ　ＳＥiyaaセイヤー神奈川県代表加盟店　石塚 ◆ただ今出品中のBMWは、こちら　です。◆  神奈川・山梨からの出品の問い合わせは、SEIYAA神奈川の石塚まで！   メール：ishizutriple750_1@yahoo.co.jp 携帯：０９０−５５６９−３７５1（18：00〜21：00）

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